{"id":13,"date":"2013-11-28T00:24:59","date_gmt":"2013-11-28T00:24:59","guid":{"rendered":"http:\/\/c3t-utn.com.ar\/?page_id=13"},"modified":"2018-02-15T19:33:40","modified_gmt":"2018-02-15T19:33:40","slug":"trabajos-publicados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=13","title":{"rendered":"Publicaciones"},"content":{"rendered":"<p><em>En esta secci\u00f3n pueden descargarse algunos de los informes\u00a0elaborados por el C3T desde el 2007 hasta el presente, organizados por las siguientes \u00e1reas tem\u00e1ticas:\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em><strong>*<\/strong><\/em> <em><strong><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=181\">Transporte Automotor<\/a>\u00a0(secci\u00f3n <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=183\">cargas<\/a>\u00a0y secci\u00f3n <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=185\">pasajeros<\/a>)<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em><strong>*<\/strong><\/em><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=214\"><em><strong> Transporte Ferroviario<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<p><strong><em>*<\/em><\/strong> <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=218\"><strong><em>Transporte Sustentable<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n<p><em><strong>*<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=216\"> Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial<\/a>\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>Contamos asimismo con la secci\u00f3n \u00ab<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=60\"><strong>Apostillas T\u00e9cnicas<\/strong><\/a>\u00ab, que contiene trabajos referidos a cuestiones muy puntuales del transporte que muestren, sin centrarse en el aspecto anal\u00edtico, la evoluci\u00f3n de algunas variables a lo largo del tiempo, tanto en nuestro pa\u00eds como en otros lugares del mundo.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00daltimos trabajos publicados<\/h2>\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=1318\"><strong>Historia de la Log\u00edstica en la Argentina<br>Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914 (2015)<\/strong> <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>15 noviembre, 2024<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/shot_241115_111756.png\"><img loading=\"lazy\" width=\"364\" height=\"520\" src=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/shot_241115_111756.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1319\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/shot_241115_111756.png 364w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/shot_241115_111756-210x300.png 210w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/shot_241115_111756-250x357.png 250w\" sizes=\"(max-width: 364px) 100vw, 364px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Mover objetos y mercanc\u00edas puede tratarse de algo tan elemental como llevar y almacenar los productos de una cacer\u00eda para la alimentaci\u00f3n de una tribu, o tan sofisticado como acercar una pieza a una nave espacial en \u00f3rbita. En cualquier caso, hay materiales y datos cuyo movimiento debe ser gestionado. Eso es \u00ablog\u00edstica\u00bb: c\u00f3mo administrar el flujo de objetos e informaci\u00f3n que se establece dentro y fuera de cada organizaci\u00f3n con sus proveedores y clientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Al hablar de un pa\u00eds, las decisiones que alguna vez se toman respecto a c\u00f3mo mover las cosas impactan respecto a c\u00f3mo se mover\u00e1n en el futuro, y dejan huellas indelebles en el territorio y en la cultura. Este libro propone que su estudio y rastreo permita entender por qu\u00e9 la Argentina es como es.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque existen libros de historia de puertos, de ferrocarriles, de embarcaciones, de diversos medios de transporte, de obras de infraestructura y aduanas, no hay obras que aborden el sistema log\u00edstico argentino completo a lo largo de los siglos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los autores, Roberto Liatis, Rodolfo Fiadone, Juan Piccirillo, Jorge S\u00e1nchez y Carlos Toppazzini, provenientes de diversas \u00e1reas de actividad relacionadas con la log\u00edstica (la operaci\u00f3n, la consultor\u00eda y el periodismo) se manfiestan como apasionados del tema y con un fuerte compromiso con el conocimiento como base para el progreso. Todos tienen fuerte vinculaci\u00f3n con la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, ya sea como docentes o como parte del staff del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) de la U.T.N.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=94\" rel=\"category\">Libros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en <strong>Historia de la Log\u00edstica en la Argentina<br>Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914 (2015)<\/strong><\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=1232\"><strong>Diplomatura 2023 en \u201cTransporte, Movilidad, Seguridad Vial y Log\u00edstica\u201d en la UTN *<\/strong> <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>16 febrero, 2023<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t\n<p><strong>&nbsp;Inscripci\u00f3n Abierta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;(<em>Inscripci\u00f3n on-line)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>El C3T (Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial) de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional presenta la Diplomatura 2023 en Transporte, Movilidad, Seguridad Vial y Log\u00edstica, con fecha de inicio el 01 de abril.<\/p>\n\n\n\n<p>Mediante este comunicado se anuncia la apertura de inscripciones para la Diplomatura 2023.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Objetivos:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Formar profesionales con aptitudes para realizar actividades de capacitaci\u00f3n, gesti\u00f3n, planificaci\u00f3n y operaci\u00f3n en las \u00e1reas de transporte, log\u00edstica y seguridad vial, mediante la aplicaci\u00f3n de conocimientos sobre tr\u00e1nsito, seguridad vial, sistemas inteligentes de transporte, infraestructura de transporte, veh\u00edculos y mantenimiento, aspectos socioculturales y medioambientales del transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>La diplomatura brinda competencias para desarrollar actividades tanto en el \u00e1mbito p\u00fablico como privado mediante el perfeccionamiento y la adquisici\u00f3n de conocimientos t\u00e9cnicos sobre la tem\u00e1tica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Contenidos:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Unidad 1: Transporte de Pasajeros<\/li><li>Unidad 2: Transporte de Cargas<\/li><li>Unidad 3: Infraestructura y Sistemas Inteligentes de Transporte<\/li><li>Unidad 4: Movilidad, Seguridad Vial y Externalidades<\/li><li>Unidad 5: Log\u00edstica<\/li><li>Unidad 6: Trabajo Pr\u00e1ctico integrador<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Detalles de dictado:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Duraci\u00f3n<\/em><\/strong><strong>:<\/strong> Un a\u00f1o<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Carga horaria:<\/em><\/strong> 192 horas (incluye actividades sincr\u00f3nicas y asincr\u00f3nica)<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>D\u00edas de dictado:<\/em><\/strong> s\u00e1bados.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Actividades:<\/em><\/strong><em><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Trabajos grupales<\/li><li>Trabajos individuales<\/li><li>Trabajos de campo<\/li><li>Evaluaciones individuales y grupales<\/li><li>Exposiciones grupales<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Material de apoyo:<\/em><\/strong><em><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Clases sincr\u00f3nicas y asincr\u00f3nicas<\/li><li>Materiales de estudio. Videos y presentaciones.<\/li><li>Material de lectura y trabajos de investigaci\u00f3n en diversos formatos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/docs.google.com\/document\/d\/1NbjrYcWY243_sqCFhaVuDpZx0ps2ewWp\/edit?usp=share_link&amp;ouid=113713750362321582776&amp;rtpof=true&amp;sd=true\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/docs.google.com\/document\/d\/1NbjrYcWY243_sqCFhaVuDpZx0ps2ewWp\/edit?usp=share_link&amp;ouid=113713750362321582776&amp;rtpof=true&amp;sd=true\">Ver Programa de contenidos<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><em>Consultas e inscripciones:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Correo:&nbsp;diplomaturatransporte2023@gmail.com<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><em>* Formaci\u00f3n arancelada<\/em><\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=41\" rel=\"category\">Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en <strong>Diplomatura 2023 en \u201cTransporte, Movilidad, Seguridad Vial y Log\u00edstica\u201d en la UTN *<\/strong><\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=899\">\u201cTransporte\u201d en Ingenier\u00eda Civil. Experiencias de la interdisciplinariedad en la docencia <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>11 octubre, 2017<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: justify;\">Durante el primer cuatrimestre del a\u00f1o 2017 se dict\u00f3 por primera vez la materia \u201cTransporte\u201d. La misma es una asignatura electiva a cursar en el \u00faltimo a\u00f1o de la carrera de Ingenier\u00eda Civil. El presente trabajo reflexiona sobre la interdisciplinariedad en un marco de ense\u00f1anza-aprendizaje, luego de la primera experiencia de cursada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta ponencia fue presentada en las primeras Jornadas de Ense\u00f1anza e Innovaci\u00f3n en Carreras de Ingenier\u00eda (JEICI \u2013 UTNFRA 2017) \u201cExperiencias de ense\u00f1anza en carreras de Ingenier\u00eda\u201d, organizadas por la Secretar\u00eda Acad\u00e9mica, el Departamento de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica para la Ense\u00f1anza (InTec) y el Departamento de Materias B\u00e1sicas de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Una-experiencia-de-interdisciplinariedad-2017.10.pdf\" target=\"_blank\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interdisciplinariedad\" rel=\"tag\">interdisciplinariedad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=universidad\" rel=\"tag\">Universidad<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en \u201cTransporte\u201d en Ingenier\u00eda Civil. Experiencias de la interdisciplinariedad en la docencia<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=828\">Nuevo informe: \u00abEstudio del transporte p\u00fablico de pasajeros en ciudades de porte medio\u00bb <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>31 octubre, 2016<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: justify;\">En nuestro pa\u00eds el transporte p\u00fablico opera en todas las ciudades mayores a 60.000 habitantes (con la excepci\u00f3n de Jun\u00edn, de 90.000 habitantes), lo cual pareciera una cuesti\u00f3n natural, como tambi\u00e9n pareciera natural que no lo haya en localidades de menos de 20.000 habitantes. Pero el tema comienza a tornarse gris en las ciudades intermedias donde hay servicios de colectivos, donde hubo y no hay m\u00e1s o donde puede ser que nunca hayan existido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, las demandas y protestas por m\u00e1s y mejor transporte existen en muchas de estas ciudades y las autoridades declaran que se debe contar con servicios al alcance de aquellos que no tienen otra alternativa para viajar. El objetivo del estudio fue identificar las causas que originaron la decadencia o desaparici\u00f3n de los servicios de transporte p\u00fablico en ciudades de porte medio y como corolario se plante\u00f3 que el intento de contar con un sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros lleva directamente a considerar, como un todo, a su movilidad. Y actuar en consonancia con este postulado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este art\u00edculo fue publicado en el octavo volumen de la Revista Rumbos Tecnol\u00f3gicos, revista impulsada por la Secretar\u00eda de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Posgrado de la Facultad Regional Avellaneda, de la UTN. Puede ver \u00a0la revista completa <a href=\"http:\/\/www.fra.utn.edu.ar\/upload\/libro_rt8_web.pdf\" target=\"_blank\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para ver directamente el art\u00edculo \u00abEstudio del transporte p\u00fablico de pasajeros en ciudades de porte medio\u00bb, <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Estudio-del-transporte-p\u00fablico-de-pasajeros-en-ciudades-de-porte-medio.-Versi\u00f3n-Web.pdf\">presione aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=motovehiculos\" rel=\"tag\">Motoveh\u00edculos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=parque-movil\" rel=\"tag\">Parque M\u00f3vil<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=subsidios\" rel=\"tag\">Subsidios<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Nuevo informe: \u00abEstudio del transporte p\u00fablico de pasajeros en ciudades de porte medio\u00bb<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=397\">Parque m\u00f3vil de los Servicios P\u00fablicos de Transporte de Pasajeros por \u00d3mnibus en la Argentina <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>3 octubre, 2016<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p>Se denominan \u201cServicios P\u00fablicos\u201d de Transporte de Pasajeros (SPTP) a \u201ctodos aquellos servicios que tengan por objeto satisfacer con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad, en igualdad de condiciones para todos los usuarios, las necesidades comunitarias de car\u00e1cter general en materia de transporte\u201d (C3T-UTN \u201cTransporte P\u00fablico Automotor en la Argentina\u201d, 2009.). El transporte p\u00fablico automotor de pasajeros es, por lejos, el principal modo de transporte p\u00fablico de personas en el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En principio, estos servicios pueden dividirse en urbanos o interurbanos, los primeros desarrollando sus recorridos \u00edntegramente dentro de un aglomerado urbano, y los segundos uniendo diferentes ciudades. Sin embargo, esta categorizaci\u00f3n puede presentar diferencias en algunos casos, pudiendo ocurrir que se clasifique como servicios interurbanos a recorridos que unen dos localidades \u00a0de \u00a0un \u00a0mismo aglomerado. Lo mismo puede suceder por el crecimiento del \u00e1rea urbanizada de una aglomeraci\u00f3n, que puede, con los a\u00f1os, convertir a lo que era una l\u00ednea interurbana en urbana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente an\u00e1lisis cubre las caracter\u00edsticas de las flotas de \u00f3mnibus que se utilizan para prestar servicios p\u00fablicos de transporte de pasajeros en la Rep\u00fablica Argentina, abarcando la Jurisdicci\u00f3n Nacional, as\u00ed como las distintas Jurisdicciones Provinciales y Municipales, estas \u00faltimas agrupadas por provincia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La informaci\u00f3n utilizada, en todos los casos, proviene de los registros jurisdiccionales centralizados en la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT). En los mismos constan las caracter\u00edsticas detalladas de cada veh\u00edculo disponible para la prestaci\u00f3n de servicios. A efectos de este informe se trabaja \u00fanicamente con los datos de antig\u00fcedad, capacidad, chasis y carrocer\u00eda, de forma de analizar el parque desde un enfoque integral ya que el objetivo no es detenerse en las particularidades de un veh\u00edculo u operador determinado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra aclaraci\u00f3n necesaria tiene que ver con el transporte p\u00fablico de pasajeros en las ciudades de C\u00f3rdoba, Mendoza y Rosario, donde el servicio es prestado por \u00f3mnibus y trolebuses. Estos \u00faltimos son considerados por separado debido a que sus caracter\u00edsticas son distintas a las del resto del parque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ausencia de veh\u00edculos en el \u00e1mbito Interurbano que operen bajo Jurisdicci\u00f3n de la provincia de Tierra del Fuego tiene que ver con que dicho servicio no tiene car\u00e1cter de servicio p\u00fablico en esa provincia. Por lo tanto, bajo el t\u00edtulo de esa provincia s\u00f3lo existen servicios p\u00fablicos de jurisdicci\u00f3n municipal en el \u00e1mbito urbano. Por otra parte, en las provincias de Mendoza, San Juan y Catamarca no hay veh\u00edculos bajo jurisdicci\u00f3n municipal, ya que la totalidad de los SPTP en dichas jurisdicciones dependen de las respectivas provincias, y no de los municipios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, a partir del a\u00f1o 2013 se incluye una discriminaci\u00f3n en los informes de los valores que forman parte del AMBA (\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires). Desde el a\u00f1o 2015 se incluyen las unidades que cuentan con equipo de aire acondicionado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al primer semestre de 2016 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Primer-Semestre-de-20161.xlsx\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al segundo semestre de 2015 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Segundo-Semestre-de-2015.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al primer semestre de 2015 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Primer-Semestre-de-2015.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al segundo\u00a0semestre de 2014\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Segundo-Semestre-de-2014.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al primer semestre de 2014\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Primer-Semestre-de-2014.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al segundo\u00a0semestre de 2013\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-segundo-Semestre-de-2013-con-AMBA.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al primer semestre de 2013\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-Primer-Semestre-de-2013-con-AMBA.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>Puede descargar el informe\u00a0correspondiente al segundo\u00a0semestre de 2012\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/C3T-UTN-Parque-Movil-SPTP-segundo-semestre-de-2012.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>Puede descargar el informe correspondiente al primer semestre de 2012 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/C3T-UTN-Parque-M\u00f3vil-SPTP-primer-semestre-de-2012.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>Puede descargar el informe realizado en mayo de 2012 para\u00a0el segundo\u00a0semestre del a\u00f1o 2011 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Parque-m\u00f3vil-SPTP-segundo-semestre-de-2011.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>Puede descargar el informe realizado en octubre de 2011 para el primer semestre\u00a0del a\u00f1o 2011 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Parque-m\u00f3vil-SPTP-primer-semestre-de-2011.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe realizado en junio de 2011 para el per\u00edodo 2005-2010 <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-2005-2010.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=92\" rel=\"category\">Otras publicaciones<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=indicadores\" rel=\"tag\">Indicadores<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=jurisdiccion-nacional\" rel=\"tag\">Jurisdicci\u00f3n nacional<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=parque-movil\" rel=\"tag\">Parque M\u00f3vil<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=subsidios\" rel=\"tag\">Subsidios<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Parque m\u00f3vil de los Servicios P\u00fablicos de Transporte de Pasajeros por \u00d3mnibus en la Argentina<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=795\">Se realiz\u00f3 la Conferencia sobre \u201cLa huella de carbono\u201d en la UTN Avellaneda <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>29 abril, 2016<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p>El Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) y el Departamento de Ingenier\u00eda Industrial de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional organizaron una conferencia en la que se present\u00f3 el proyecto \u201cDeterminaci\u00f3n de consumo energ\u00e9tico y la huella de carbono originada por el transporte p\u00fablico en el partido de Avellaneda\u201d, llevado a cabo durante 2015 y financiado por la Secretar\u00eda de Pol\u00edticas Universitarias.<\/p>\n<p>El proyecto fue presentado el mi\u00e9rcoles 27 de abril en el Campus Villa Dom\u00ednico de la Facultad por el Ing. Hugo Rol\u00f3n (Director del trabajo), el Ing. Jorge Mario Bonnefon, el Ing. Daniel Bossio, y Federico L\u00f3pez (estudiante de Ingenier\u00eda Civil). \u201cLo que buscamos con esta investigaci\u00f3n fue evaluar la huella de carbono que produce el transporte p\u00fablico ferroviario y automotor de pasajeros en Avellaneda, de manera de poder presentar luego posibles medidas de mitigaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 el Ing. Bonnefon.<\/p>\n<p>Por \u201chuella de carbono\u201d se entiende el par\u00e1metro utilizado para \u201cdescribir la cantidad de emisiones de Gases de Efecto Invernadero, medidos en unidades de di\u00f3xido de carbono equivalente, que se emanan como resultado del desarrollo de una actividad o producto, o la prestaci\u00f3n de un servicio\u201d, coment\u00f3 el Ing. Bossio.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-787 aligncenter\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias-300x200.jpg\" alt=\"La presentaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el Sal\u00f3n de Videoconferencias\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias-300x200.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/La-presentaci\u00f3n-se-realiz\u00f3-en-el-Sal\u00f3n-de-Videoconferencias.jpg 1057w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El Ing. Hugo Rol\u00f3n, en tanto, destac\u00f3 la experiencia resultante para el equipo de trabajo y el haber podido incorporar alumnos de la Facultad a la investigaci\u00f3n. \u201cEste proyecto es un punto de partida que sirve para plantear mejoras y evaluar impactos positivos y negativos\u201d, enfatiz\u00f3.<br \/>\nPor su parte, Federico L\u00f3pez, remarc\u00f3 que \u201cesta investigaci\u00f3n aporta en la b\u00fasqueda de reducir el impacto ambiental desde distintos aspectos: el avance tecnol\u00f3gico, la log\u00edstica de pasajeros, la planificaci\u00f3n del transporte, el manejo y mantenimiento de unidades y el desarrollo de pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n<p>El encuentro cont\u00f3 tambi\u00e9n con la participaci\u00f3n del Ing. Enrique Filgueira, Vicedecano de la Facultad; del Secretario de Cultura y Extensi\u00f3n Universitaria, Ing. Sebasti\u00e1n Blasco; del Secretario de Bienestar Universitario, Ing. Oscar Lopetegui; el Secretario de Relaciones Institucionales, Ing. Luciano Vettor; el Secretario del Departamento de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, Ing. Eugenio Dattilo; y el Ing. Marcelo Peyregne, Director del Departamento de Materias B\u00e1sicas.<\/p>\n<p>Puede descargar la presentaci\u00f3n hecha en la conferencia <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Huella-de-Carbono-UTN-FRA-27-04-16.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=40\" rel=\"category\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajos_publicados_sustentable\" rel=\"tag\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Se realiz\u00f3 la Conferencia sobre \u201cLa huella de carbono\u201d en la UTN Avellaneda<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=771\">\u00abDe eso no se habla. El deseado renacer ferroviario de cargas y un posible impacto sobre el empleo camionero\u00bb <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>21 marzo, 2016<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo 2016]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este breve trabajo escrito por Jorge S\u00e1nchez se propone discutir con un \u201cdeseo\u201d que en los \u00faltimos a\u00f1os ha tenido una presencia destacable: el renacer del ferrocarril de cargas en Argentina. Sin polemizar directamente con este anhelo, el autor se propone echar luz sobre ciertos riegos y consecuencias que est\u00e1n presentes en la reactivaci\u00f3n o ampliaci\u00f3n de los servicios de carga, y que, generalmente, no son tenidos en cuenta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/El-deseado-renacer-ferroviario-Jorge-S\u00e1nchez.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en \u00abDe eso no se habla. El deseado renacer ferroviario de cargas y un posible impacto sobre el empleo camionero\u00bb<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=675\">Nuevas actualizaciones del ONDaT: Movimiento de cargas y pasajeros por aeropuerto de Argentina &#8211; Ingreso y egreso anual de personas al territorio nacional por los pasos de mayor movimiento <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>15 septiembre, 2015<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p class=\"\">Desde el equipo del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) y del Observatorio Nacional de Datos del Transporte (ONDaT), hemos venido trabajando en diversas actualizaciones de nuestro observatorio.<\/p>\n<p class=\"\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0Por un lado, gracias a la colaboraci\u00f3n del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, habilitamos dos nuevas entradas: \u201c<b>Movimiento de cargas de ingreso y egreso por aeropuerto de Argentina<\/b>\u201d y \u201c<b>Pasajeros entrados y salidos por aeropuerto de Argentina<\/b>\u201d. Ambas dan cuenta tanto de las cargas como de los pasajeros ingresados y salidos de cada aeropuerto del pa\u00eds, seg\u00fan vuelos de cabotaje, internacionales o de tr\u00e1nsito. Pueden visitar estas entradas <a href=\"http:\/\/ondat.fra.utn.edu.ar\/?p=2414\">presionando aqu\u00ed<\/a> y <a href=\"http:\/\/ondat.fra.utn.edu.ar\/?p=2421\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p class=\"\" style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, publicamos la actualizaci\u00f3n de la entrada \u201c<b>Ingreso y egreso anual de personas al territorio nacional por los pasos de mayor movimiento<\/b>\u201d con informaci\u00f3n tomada de la Direcci\u00f3n Nacional de Migraciones. Para esta entrada se pas\u00f3 a incluir la totalidad de los pasos fronterizos aportados por la fuente. Al mismo tiempo se termin\u00f3 de configurar una serie que abarca el per\u00edodo entre 2004 y la actualidad, incluyendo a su vez un cuadro con la descripci\u00f3n de cada uno de los 100 pasos fronterizos que la fuente que destaca. Pueden visitar esta entrada <a href=\"http:\/\/ondat.fra.utn.edu.ar\/?p=624\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p class=\"\" style=\"text-align: justify;\">Junto con el conjunto de actualizaciones y ampliaciones que hemos venido realizando desde el equipo del ONDaT, con estas nuevas entradas hemos superado los 1100 cuadros, de los cuales un 82% fue actualizado a lo largo de 2015, as\u00ed como un 83% contiene informaci\u00f3n de los \u00faltimos dos a\u00f1os, reflejando el constante trabajo de actualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n publicada por parte de quienes hacemos al ONDaT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=ondat\" rel=\"tag\">ONDaT<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-aereo\" rel=\"tag\">Transporte a\u00e9reo<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-fluvial\" rel=\"tag\">Transporte Fluvial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Nuevas actualizaciones del ONDaT: Movimiento de cargas y pasajeros por aeropuerto de Argentina &#8211; Ingreso y egreso anual de personas al territorio nacional por los pasos de mayor movimiento<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=629\">Serie \u00abLos Referentes\u00bb: Entrevista a Roberto Liatis <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>20 mayo, 2015<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Mayo de 2015]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El C3T inicia una serie de encuentros con diversas personalidades del transporte y de la log\u00edstica, quienes por su trayectoria a lo largo de su vida profesional se han convertido en referentes indiscutidos dentro del campo de su actividad, donde fueron y contin\u00faan siendo maestros de varias generaciones de especialistas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todos ellos cargan una mochila llena de experiencias de todo tipo que fueron acumulando con el paso de los a\u00f1os. Tienen el respeto absoluto de quienes los conocen, y la sola menci\u00f3n de sus nombres silencia al auditorio para escuchar sus opiniones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En esta primera entrega entrevistamos a Roberto Liatis, uno de los principales referentes de la log\u00edstica en Argentina<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver la entrevista <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Los-Referentes-Roberto-Liatis1.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=92\" rel=\"category\">Otras publicaciones<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=historia\" rel=\"tag\">Historia<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Serie \u00abLos Referentes\u00bb: Entrevista a Roberto Liatis<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=618\">Log\u00edstica Urbana en Motocicleta <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>4 mayo, 2015<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Mayo de 2015]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente trabajo indaga sobre el explosivo desarrollo de la distribuci\u00f3n de bienes y servicios en el \u00e1mbito urbano utilizando como medio de locomoci\u00f3n la motocicleta. Para ello se efect\u00faa un an\u00e1lisis preliminar del modo, sus razones, fortalezas y debilidades. En la sociedad contempor\u00e1nea, la h\u00edper-comunicaci\u00f3n, las redes sociales y el <em>e-commerce<\/em>, son los paradigmas del d\u00eda a d\u00eda, donde la velocidad y la inmediatez son caracter\u00edsticas que se han internalizado en la vida diaria. En este v\u00e9rtigo, la provisi\u00f3n de bienes y servicios concretos debe acompa\u00f1ar este proceso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este punto el transporte en motocicleta viene a proveer un servicio acorde al <em>rush<\/em> de esta sociedad moderna. Es r\u00e1pido, capilar, econ\u00f3mico e inmune a la congesti\u00f3n. Las motocicletas son vectores que apuntalan y potencian el servicio, que lleg\u00f3 para quedarse y extenderse. No obstante, este modo de transporte presenta debilidades y externalidades, que deben ser identificadas para generar pol\u00edticas en el \u00e1mbito p\u00fablico y privado destinadas a minimizar los aspectos negativos de su impacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Log\u00edstica_Urbana_en_Motocicleta-para-publicar.pdf\" target=\"_blank\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=motovehiculos\" rel=\"tag\">Motoveh\u00edculos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=seguridad-vial\" rel=\"tag\">Seguridad vial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Log\u00edstica Urbana en Motocicleta<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=592\">Se present\u00f3 el libro \u00abHistoria de la log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u00bb <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>20 abril, 2015<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p>El jueves 9 de abril se present\u00f3 en el Hotel Panamericano el libro \u00abHistoria de la log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u00bb.La publicaci\u00f3n es el primer resultado de una iniciativa de investigaci\u00f3n sobre historia del movimiento de las cargas en nuestro pa\u00eds, impulsada por el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional. El libro tiene como autores a Roberto Liatis, Rodolfo Fiadone, Juan Mart\u00edn Piccirillo, Jorge S\u00e1nchez y Carlos Topazzini.<\/p>\n<p>La apertura del acto estuvo a cargo de Enrique Filgueira, Vicedecano de la Facultad Regional Avellaneda y Director del C3T, quien repas\u00f3 los hitos destacados en los 10 a\u00f1os de trayectoria de este Centro, entre los cuales destac\u00f3 el crecimiento del Observatorio Nacional de Datos de Transporte (ONDaT).<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n Roberto Liatis, uno de los principales referentes de la log\u00edstica en Argentina, tuvo una emotiva intervenci\u00f3n al compartir algunas reflexiones y vivencias fruto de m\u00e1s de medio siglo de experiencia en el \u00e1mbito. Por su parte Rodolfo Fiadone y Jorge S\u00e1nchez presentaron en conjunto las ideas principales de la publicaci\u00f3n, y compartieron algunas de las an\u00e9cdotas que pueden encontrarse en el libro.<\/p>\n<p>Finalmente, el Decano de la Facultad Regional Avellaneda, Jorge Omar Del Gener, dio sus impresiones sobre el libro, resaltando su aporte para desmitificar aspectos de la historia del sector.<\/p>\n<p>Los integrantes del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial agradecemos el inter\u00e9s de quienes se acercaron y comunicaron. Es nuestro deseo que el libro sea de utilidad para todos aquellos interesados en conocer este aspecto de la historia argentina.<\/p>\n<p>Compartimos algunas im\u00e1genes de la presentaci\u00f3n:<\/p>\n<p><div id=\"attachment_594\" style=\"width: 327px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_22.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-594\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-594\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_22-300x199.jpg\" alt=\"Roberto Liatis, autor del libro.\" width=\"317\" height=\"210\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-594\" class=\"wp-caption-text\">Roberto Liatis, autor del libro.<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_595\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-595\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-595\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46-300x199.jpg\" alt=\"Ingenieros Hugo Rol\u00f3n, Jorge Del Gener y Enrique Filgueira, de la FRA.\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46-300x199.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/0_46.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-595\" class=\"wp-caption-text\">Ingenieros Hugo Rol\u00f3n, Jorge Del Gener y Enrique Filgueira, de la FRA.<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_596\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-596\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-596\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3-300x199.jpg\" alt=\"Los autores del libro: Topazzini, Piccirillo, Liatis, S\u00e1nchez y Fiadone, en la apertura realizada por el Ing. Filgueira.\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3-300x199.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/3.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-596\" class=\"wp-caption-text\">Los autores del libro: Topazzini, Piccirillo, Liatis, S\u00e1nchez y Fiadone, en la apertura realizada por el Ing. Filgueira.<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_597\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-597\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-597\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4-300x199.jpg\" alt=\"Intervenci\u00f3n de Roberto Liatis, junto a Juan Piccirillo y Jorge S\u00e1nchez\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4-300x199.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/4.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-597\" class=\"wp-caption-text\">Intervenci\u00f3n de Roberto Liatis, junto a Juan Piccirillo y Jorge S\u00e1nchez<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_598\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-598\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-598\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5-300x200.jpg\" alt=\"Intervenci\u00f3n de S\u00e1nchez y Fiadone\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5-300x200.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/5.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-598\" class=\"wp-caption-text\">Intervenci\u00f3n de S\u00e1nchez y Fiadone<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_599\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-599\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-599\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6-300x199.jpg\" alt=\"Folleto sobre el Observatorio Nacional de Datos de Transporte difundido en la presentaci\u00f3n.\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6-300x199.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/6.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-599\" class=\"wp-caption-text\">Folleto sobre el Observatorio Nacional de Datos de Transporte difundido en la presentaci\u00f3n.<\/p><\/div><\/p>\n<p><div id=\"attachment_600\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-600\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-600\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7-300x199.jpg\" alt=\"El cierre estuvo a cargo del Decano de la FRA Jorge Omar del Gener.\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7-300x199.jpg 300w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7-250x166.jpg 250w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/7.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-600\" class=\"wp-caption-text\">El cierre estuvo a cargo del Decano de la FRA Jorge Omar del Gener.<\/p><\/div><\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=3\" rel=\"category\">Jornadas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=historia\" rel=\"tag\">Historia<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=publicaciones\" rel=\"tag\">Publicaciones<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=universidad\" rel=\"tag\">Universidad<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Se present\u00f3 el libro \u00abHistoria de la log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u00bb<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=582\">Presentaci\u00f3n del libro: \u201cHistoria de la Log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u201d <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>20 marzo, 2015<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-584\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Historia-de-la-logistica-en-la-argentina.jpg\" alt=\"Historia de la logistica en la argentina\" width=\"333.5\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Historia-de-la-logistica-en-la-argentina.jpg 1794w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Historia-de-la-logistica-en-la-argentina-208x300.jpg 208w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Historia-de-la-logistica-en-la-argentina-710x1024.jpg 710w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Historia-de-la-logistica-en-la-argentina-250x360.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 1794px) 100vw, 1794px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad (C3T) de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional \u2013 Facultad Regional Avellaneda, invita a la presentaci\u00f3n del libro \u201c<strong>Historia de la Log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u201d<\/strong>, que se realizar\u00e1 el pr\u00f3ximo jueves 9 de abril, a las 18 horas, en el Hotel Panamericano de Buenos Aires, sito en la calle Carlos Pellegrini 551 (CABA).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El libro indaga en la historia del movimiento de las cargas en nuestro pa\u00eds<\/strong>, analizando los factores que permiten que los bienes se muevan por nuestro territorio, como el entretejido de infraestructuras, modos y medios de transporte a lo largo del tiempo, las pol\u00edticas de las diferentes clases dirigentes y las relaciones con el resto del mundo. El trabajo se centra en el concepto de movilidad en lo que hoy es el territorio argentino, desde el per\u00edodo prehisp\u00e1nico hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La presentaci\u00f3n contar\u00e1 con la presencia <strong>Roberto Liatis<\/strong>, autor del libro, considerado como uno de los grandes maestros de la log\u00edstica en nuestro pa\u00eds. Lo acompa\u00f1ar\u00e1n <strong>Rodolfo Fiadone, Juan Mart\u00edn Piccirillo, Jorge S\u00e1nchez y Carlos Toppazzini<\/strong>, coautores de este trabajo, as\u00ed como diversas autoridades institucionales de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La entrada a la presentaci\u00f3n ser\u00e1 libre y gratuita.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para aquellos interesados en conocer un poco m\u00e1s del libro, puede descargar\u00a0la <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Gacetilla-de-prensa.doc\">gacetilla de prensa<\/a>\u00a0que convoca al evento elaborada por la Facultad Regional Avellaneda.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=1\" rel=\"category\">Novedades<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=historia\" rel=\"tag\">Historia<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=universidad\" rel=\"tag\">Universidad<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Presentaci\u00f3n del libro: \u201cHistoria de la Log\u00edstica en la Argentina. Desde la \u00e9poca prehisp\u00e1nica hasta 1914\u201d<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=540\">Informe sobre los servicios de transporte automotor de pasajeros de media y larga distancia en la provincia de Neuqu\u00e9n. An\u00e1lisis descriptivo de la situaci\u00f3n actual y en los \u00faltimos diez a\u00f1os <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>26 julio, 2014<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Julio de 2014]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el siguiente informe se describe la evoluci\u00f3n de los servicios de transporte automotor de pasajeros de media y larga distancia dentro de la Provincia de Neuqu\u00e9n desde el a\u00f1o 2003 hasta el a\u00f1o 2012. La informaci\u00f3n aplicada fue producto de un importante trabajo de investigaci\u00f3n realizado por la UTN en el cual el equipo responsable ha operado in situ como tambi\u00e9n, accediendo a fuentes de informaci\u00f3n locales, provinciales y nacionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Informe-Neuquen-Completo.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pbi\" rel=\"tag\">PBI<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=subsidios\" rel=\"tag\">Subsidios<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Informe sobre los servicios de transporte automotor de pasajeros de media y larga distancia en la provincia de Neuqu\u00e9n. An\u00e1lisis descriptivo de la situaci\u00f3n actual y en los \u00faltimos diez a\u00f1os<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=385\">Log\u00edstica verde: La importancia del conocimiento de la huella de carbono para una empresa de transporte <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 abril, 2014<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Abril 2014]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se ha vuelto cada vez m\u00e1s necesario concretar esfuerzos en la implantaci\u00f3n de pol\u00edticas de gesti\u00f3n empresarial que promuevan la reducci\u00f3n de las emisiones de los gases de efecto invernadero (GEI) generadas por las actividades, productos y servicios de empresas u organizaciones. Dentro de estas, el sector transporte tiene un protagonismo indudable. El presente trabajo, por lo tanto, tiene como objetivo lograr una primera aproximaci\u00f3n al c\u00e1lculo de \u201cla huella de carbono\u201d de manera sencilla y simple, con el objetivo de fomentar la implantaci\u00f3n de medidas que contribuyan a la reducci\u00f3n voluntaria de emisiones de GEI de empresas de transporte automotor y por consiguiente, de los costos operativos asociados al consumo de energ\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Huella-de-Carbono.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=40\" rel=\"category\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajos_publicados_sustentable\" rel=\"tag\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Log\u00edstica verde: La importancia del conocimiento de la huella de carbono para una empresa de transporte<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=270\">Hogares unipersonales: impacto sobre el transporte.  Actualizaci\u00f3n con los datos del Censo de Poblaci\u00f3n de 2010 <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Abril de 2014]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente documento es el resultado de un trabajo de actualizaci\u00f3n del art\u00edculo \u201cHogares\u00a0Unipersonales. Impacto sobre el transporte\u201d elaborado por Pilar V\u00e1zquez y Juan Mart\u00edn Piccirillo en el\u00a0a\u00f1o 2011, en el marco de una investigaci\u00f3n del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la\u00a0UTN. El mismo buscaba realizar una aproximaci\u00f3n al fen\u00f3meno de la transformaci\u00f3n en la composici\u00f3n\u00a0de los hogares, dando cuenta de la tendencia mundial registrada que da cuenta de una creciente\u00a0presencia de hogares unipersonales, y sus implicancias para el sistema de transporte urbano. La\u00a0propuesta de actualizaci\u00f3n de dicho trabajo estuvo motivada por la publicaci\u00f3n de los datos del Censo\u00a0Nacional de Poblaci\u00f3n, Hogares y Vivienda 2010, del INDEC, y la posibilidad de finalizar el diagn\u00f3stico\u00a0sobre la envergadura que ha tomado el fen\u00f3meno en esta nueva d\u00e9cada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Hogares-unipersonales-Actualizacion.-Abril-2014.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pbi\" rel=\"tag\">PBI<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Hogares unipersonales: impacto sobre el transporte.  Actualizaci\u00f3n con los datos del Censo de Poblaci\u00f3n de 2010<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=369\">Ferrocarriles en la Argentina: red hist\u00f3rica completa. Estado de situaci\u00f3n al a\u00f1o 2009. <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 enero, 2014<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Enero de 2014]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por gentileza de la Fundaci\u00f3n Museo Ferroviario, el Observatorio Nacional de Datos de Transporte (ONDaT) del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) perteneciente a la UTN pone a disposici\u00f3n del p\u00fablico un mapa con la red ferroviaria hist\u00f3rica completa en el estado de situaci\u00f3n que ten\u00eda en el a\u00f1o 2009.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mapa muestra la totalidad de la red ferroviaria que oper\u00f3 (u opera) en los m\u00e1s de 150 a\u00f1os de historia de los ferrocarriles en nuestro pa\u00eds. La informaci\u00f3n se presenta por trocha, lo que se indica de acuerdo al grosor de las l\u00edneas que simulan los ramales, y por el estado operativo, que se indica por colores y tipos de l\u00edneas (continua o punteada). Por ejemplo, un ramal que al a\u00f1o 2009 operaba servicios de pasajeros y cargas regularmente, se representa con una l\u00ednea continua de color rojo. Si este ramal fuera de trocha ancha (1.676 mm) el grosor de la l\u00ednea ser\u00e1 el m\u00e1ximo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mapa tambi\u00e9n muestra un detalle de las redes ferroviarias pr\u00f3ximas a varias \u00e1reas metropolitanas de las principales ciudades de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el mapa <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Mapa_FFCC_completo._Estado_de_situaci\u00f3n_2009.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Ferrocarriles en la Argentina: red hist\u00f3rica completa. Estado de situaci\u00f3n al a\u00f1o 2009.<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=391\">Sistema ferroviario de carga:  \u00bfIntegraci\u00f3n vertical de las empresas o separaci\u00f3n entre \u201cInfraestructura y Operaci\u00f3n\u201d? <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 diciembre, 2013<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Diciembre de 2013]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<strong>El planteo general<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde su aparici\u00f3n como modo de transporte en las primeras d\u00e9cadas del siglo XIX, el ferrocarril fue, de manera creciente, el responsable de los tr\u00e1ficos de cargas y de pasajeros, desplazando en los territorios nacionales a los otros\u00a0modos de transporte\u00a0terrestre como las carretas, diligencias, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Su fase ascendente sigui\u00f3 sin competidores serios hasta la d\u00e9cada del \u201920 del siglo XX. Ya en la d\u00e9cada siguiente, el ferrocarril comenz\u00f3 a mostrar signos de agotamiento como responsable principal de los tr\u00e1ficos, primero en distancias cortas y luego en distancias mayores, perdiendo su hegemon\u00eda a expensas del crecimiento del transporte automotor carretero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde los a\u00f1os \u201940 del siglo XX, en el grueso de los pa\u00edses, los estados nacionales se hicieron cargo de los sistemas ferroviarios, esquema de propiedad que sigui\u00f3 con crecientes fisuras hasta mediados de los a\u00f1os \u201980, cuando comenz\u00f3 una tendencia privatizadora, con mayor o menor fuerza seg\u00fan los pa\u00edses, y se comenz\u00f3 a debatir no s\u00f3lo la propiedad del capital ferroviario sino el esquema vigente hasta entonces de mantener, o no, empresas ferroviarias integradas (EIF), modelo seg\u00fan el cual una\u00a0\u00fanica empresa\u00a0era la due\u00f1a de la infraestructura, del material rodante y responsable de la operaci\u00f3n, el mantenimiento del conjunto y la venta del servicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El modelo de\u00a0empresa integrada\u00a0parecer\u00eda haber entrado en crisis en las \u00faltimas d\u00e9cadas. De acuerdo a esto, varios pa\u00edses buscaron su superaci\u00f3n dividiendo al sistema entre un ente responsable de la infraestructura, por un lado, y operadores de los servicios por el otro, estando las redes abiertas a la competencia entre operadores, ya sea p\u00fablicos o privados. Empero, el camino a seguir se encuentra en pleno debate.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las opiniones<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En esta ocasi\u00f3n el C3T ha hecho una ronda de preguntas a diferentes especialistas ferroviarios para que opinen sobre el tema. Los especialistas consultados han sido los siguientes:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Alberto M\u00fcller<\/strong>: Director del\u00a0Centro de Estudios\u00a0de la Situaci\u00f3n y Perspectiva de la Argentina (CESPA). Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas, Universidad de Buenos Aires.<\/li>\n<li><strong>Alejandro Daniel Tornay<\/strong>: Director de la Licenciatura en Tecnolog\u00edas Ferroviarias.\u00a0Universidad Nacional\u00a0de Lan\u00fas (UNLa).<\/li>\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Jorge Kohon<\/strong>: Especialista y consultor en transporte ferroviario.<\/li>\n<li><strong>Jorge Waddell<\/strong>: Director de la Fundaci\u00f3n\u00a0Museo Ferroviario. Docente de la Universidad de Buenos Aires.<\/li>\n<li><strong>Juan Pablo Mart\u00ednez<\/strong>: Especialista ferroviario. Ex gerente de Ferrocarriles Argentinos.<\/li>\n<li><strong>Rodolfo Huici<\/strong>: Especialista en transporte. Ex funcionario del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/li>\n<li><strong>Santiago Blanco<\/strong>: Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las preguntas<\/strong><strong>\u00a0<\/strong>fueron las siguientes:<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li>\u00bfCu\u00e1les son los fundamentos te\u00f3ricos de la separaci\u00f3n de la infraestructura y la operaci\u00f3n y qu\u00e9 cr\u00edticas se le pueden hacer a la empresa ferroviaria de cargas\u00a0 integrada?<\/li>\n<li>\u00bfCu\u00e1les son los beneficios y riesgos esperables, en la pr\u00e1ctica, de la separaci\u00f3n entre infraestructura y operaci\u00f3n?<\/li>\n<li>El concepto europeo de separaci\u00f3n de la infraestructura tiende a dar un tratamiento al ferrocarril similar a los caminos, en cuanto a la responsabilidad modal sobre el desgaste de los mismos. \u00bfEs posible esto para el sistema ferroviario?<\/li>\n<li>La separaci\u00f3n de la infraestructura puede permitir el libre acceso de operadores en el sistema. \u00bfEs buena la competencia intramodal?<\/li>\n<li>En caso de separaci\u00f3n de la infraestructura.<\/li>\n<li>\u00bfQui\u00e9n deber\u00eda tener el control del tr\u00e1fico? \u00bfPor qu\u00e9?<br \/>\nb.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00bfQui\u00e9n deber\u00eda definir los proyectos de inversi\u00f3n en infraestructura?<br \/>\nc.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00bfEn casos de accidentes, podr\u00edan generarse conflictos entre operadores y la empresa de infraestructura?<br \/>\nd.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00bfQui\u00e9n deber\u00eda resolver los conflictos entre los responsables de la infraestructura y los operadores?<br \/>\ne.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00bfQu\u00e9 papel juega la credibilidad entre los operadores y los responsables de la infraestructura para una operatoria exitosa?<\/li>\n<li>Los problemas derivados de la explotaci\u00f3n integral, \u00bfpodr\u00edan solucionarse de otro modo, sin separar la infraestructura?<\/li>\n<li>Para el caso del transporte de cargas, \u00bfes aplicable la separaci\u00f3n de la infraestructura en una red ferroviaria b\u00e1sicamente de trenes de carga a la demanda?<\/li>\n<li>\u00bfC\u00f3mo ha funcionado la separaci\u00f3n de la infraestructura de la operaci\u00f3n en los pa\u00edses latinoamericanos en donde se ha aplicado?<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo completo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Todos-juntos.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=92\" rel=\"category\">Otras publicaciones<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=debates\" rel=\"tag\">Debates<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Sistema ferroviario de carga:  \u00bfIntegraci\u00f3n vertical de las empresas o separaci\u00f3n entre \u201cInfraestructura y Operaci\u00f3n\u201d?<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=277\">Los colectivos de buenos aires van en tren <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 agosto, 2013<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto de 2013]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El fen\u00f3meno es tan com\u00fan que hasta tom\u00f3 un nombre espec\u00edfico: cuando las unidades de servicios\u00a0p\u00fablicos de transporte de pasajeros viajan de a varias juntas, a ese continuum de veh\u00edculos se lo\u00a0conoce como \u201ctrencito\u201d. Las empresas culpan al tr\u00e1nsito y las barreras, pero las razones parecieran estar\u00a0repartidas en un entramado m\u00e1s complejo que incluye desde problemas en la planificaci\u00f3n hasta subsidios\u00a0millonarios, pasando tambi\u00e9n por ciertas \u201cma\u00f1as\u201d de los conductores.<\/p>\n<p>Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Los-colectivos-de-Buenos-Aires-viajan-en-tren.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=jurisdiccion-nacional\" rel=\"tag\">Jurisdicci\u00f3n nacional<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Los colectivos de buenos aires van en tren<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=361\">La seguridad en la marcha de los trenes y el movimiento de lazo <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto de 2013]<\/em><\/p>\n<p>El movimiento de lazo es uno de los movimientos en el desplazamiento de un tren, como el cabeceo y la oscilaci\u00f3n, entre otros. Aparece como particularmente pernicioso a velocidades altas (m\u00e1s de 150 km\/h) y en general no ha sido estudiado anal\u00edticamente por los ferroviarios argentinos atento a que las velocidades de nuestros servicios no superaban -por Norma de Ferrocarriles Argentinos- los 120 km\/h. El objetivo del trabajo que se presenta, encuentra su raz\u00f3n de ser en la necesidad que, en la recepci\u00f3n del nuevo material rodante apto para circulaci\u00f3n a velocidades superiores a los 120 km\/h, se revisen y verifiquen los dispositivos de amortiguaci\u00f3n lateral de los bogies a los efectos de disminuir tanto como sea posible, el movimiento de lazo e incrementar las exigencias de excelencia del servicio de mantenimiento de la v\u00eda y del material rodante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Movimiento-de-lazo.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en La seguridad en la marcha de los trenes y el movimiento de lazo<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=280\">Silo bolsa: tecnolog\u00eda clave en la log\u00edstica de comercializaci\u00f3n y el transporte de granos <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 julio, 2013<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Julio de 2013]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A lo largo de la \u00faltima d\u00e9cada, se fue generalizando el uso progresivo de una nueva tecnolog\u00eda en el almacenaje de\u00a0granos secos: el silo bolsa. \u00c9ste ha permitido aumentar la capacidad de almacenamiento de granos en el propio\u00a0establecimiento productor, con notable repercusi\u00f3n en los requerimientos estacionales de transporte. En este\u00a0art\u00edculo se explica qu\u00e9 es el silo bolsa y se analiza la influencia de esta tecnolog\u00eda en la log\u00edstica de comercializaci\u00f3n\u00a0y el transporte de granos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Silo-Bolsa.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=comercio-exterior\" rel=\"tag\">Comercio exterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=granos\" rel=\"tag\">Granos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Silo bolsa: tecnolog\u00eda clave en la log\u00edstica de comercializaci\u00f3n y el transporte de granos<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=357\">El tren de hacienda. Un relato de ficci\u00f3n, o no tanto (situado en la d\u00e9cada de 1930) <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 marzo, 2013<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo de 2013]<\/em><\/p>\n<p>\u00a0El relato traslada al lector a los a\u00f1os en los que el ferrocarril era el \u00fanico modo de transporte de este tipo de cargas \u00bfC\u00f3mo se coordinaba el armado de las formaciones? \u00bfCu\u00e1nto tiempo se tardaba desde que se requer\u00eda el servicio hasta que la carga llegaba a destino? La respuesta a \u00e9stas y otras preguntas se encuentran en esta historia escrita por Jorge Waddell, del Museo Ferroviario, investigador de la historia ferroviaria y profesor adjunto de Teor\u00eda del Estado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. Ha escrito varios art\u00edculos y libros sobre la materia y es coautor de la \u00abNueva historia del ferrocarril en la Argentina\u00bb, del a\u00f1o 2007.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Transporte-novelado-de-hacienda.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El tren de hacienda. Un relato de ficci\u00f3n, o no tanto (situado en la d\u00e9cada de 1930)<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=388\">9 preguntas a 9 especialistas a ra\u00edz del proyecto de implementaci\u00f3n de un Ente Tripartito de Transporte para la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (RMBA) <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 agosto, 2012<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 6 de junio de 2012 fue promulgado el Decreto 874\/2012 por el cual se crea el Ministerio de Interior y Transporte y donde se asigna a la nueva cartera un conjunto de prioridades y obligaciones, entre las cuales se encuentra avanzar con \u201cla regulaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de los sistemas de transporte terrestre, mar\u00edtimo y fluvial\u201d en conjunto con los Gobiernos de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires. Ese mismo d\u00eda la Presidenta de la Naci\u00f3n anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de crear un ente tripartito para el \u00e1rea metropolitana en el que el Gobierno nacional deber\u00e1 coordinar esfuerzos y trabajo con los gobiernos bonaerense y de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<p>El \u201cEnte\u201d estar\u00eda conformando por representantes del Gobierno Nacional, de la Provincia de Buenos Aires y de la Ciudad de Buenos Aires con un directorio de tres miembros (uno por cada Gobierno), un comit\u00e9 ejecutivo conformado por dos representantes t\u00e9cnicos de cada jurisdicci\u00f3n y un tercer espacio donde tendr\u00edan representaci\u00f3n los 44 municipios del Gran Buenos Aires.<\/p>\n<p>Este anuncio oper\u00f3 como un disparador para que desde el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN) recabara opiniones de especialistas en la materia. Por ello, el C3T ha realizado 9 preguntas a los siguientes 9 especialistas en materia de transporte y aspectos metropolitanos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Patricia Brennan<\/strong>: Presidente de la Fundaci\u00f3n Latinoamericana de Transporte P\u00fablico y Urbano.<\/li>\n<li><strong>Alicia Ribera<\/strong>: Especialista en transporte y planificaci\u00f3n urbana y regional, y Secretaria de la Fundaci\u00f3n Latinoamericana de Transporte P\u00fablico y Urbano (ALATPU).<\/li>\n<li><strong>Andrea Guti\u00e9rrez<\/strong>: Ge\u00f3grafa (UBA) &#8211; Docente-Investigadora CONICET \/ Instituto de Geograf\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Susana Kralich<\/strong>: Ge\u00f3grafa (UBA) &#8211; Docente-Investigadora CONICET \/ Instituto de Geograf\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Jos\u00e9 Barbero<\/strong>: Decano del Instituto Tecnol\u00f3gico Ferroviario de la Universidad Nacional de San Mart\u00edn.<\/li>\n<li><strong>Pedro Del Piero<\/strong>: Presidente de la Fundaci\u00f3n Metropolitana y Senador de la Naci\u00f3n por la Ciudad de Buenos Aires<\/li>\n<li><strong>Rodolfo Huici<\/strong>: Especialista de transporte y ex especialista de transporte en el BID<\/li>\n<li><strong>Alberto Muller<\/strong>: Profesor titular regular de la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas (U.B.A.) &#8211; Director del Centro de Estudios de la Situaci\u00f3n y Perspectiva de la Argentina (CESPA).<\/li>\n<li><strong>Mart\u00edn Orduna<\/strong>: Director del Centro de Estudios del Transporte del \u00c1rea Metropolitana \u2013 FADU &#8211; UBA.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ENTE-METROPOLITANO-9-preguntas-a-9-especialistas.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=92\" rel=\"category\">Otras publicaciones<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=debates\" rel=\"tag\">Debates<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en 9 preguntas a 9 especialistas a ra\u00edz del proyecto de implementaci\u00f3n de un Ente Tripartito de Transporte para la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (RMBA)<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=329\">Implementaci\u00f3n del Metrobus en la ciudad de Buenos Aires Parte 2 \u2013 Reflexiones sobre el corredor de la Av. Juan B. Justo <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto\u00a0de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Metrobus de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, inaugurado en mayo de 2011, representa la segunda implementaci\u00f3n de un sistema BRT (Bus Rapid Transit) en la Argentina luego de la experiencia del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, a partir de 2007. El ingreso al imaginario porte\u00f1o de esta nueva modalidad dispar\u00f3 cierto inter\u00e9s por el tema, sobre cuyo marco te\u00f3rico se indag\u00f3 en la entrega anterior de esta serie, destinada a repasar lo que significa la denominaci\u00f3n BRT. En este trabajo se efect\u00faa un an\u00e1lisis espec\u00edfico del corredor del Metrobus de la Av. Juan B. Justo en su primer a\u00f1o de operaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/BRT-parte-2.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=brt\" rel=\"tag\">BRT<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Implementaci\u00f3n del Metrobus en la ciudad de Buenos Aires Parte 2 \u2013 Reflexiones sobre el corredor de la Av. Juan B. Justo<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=247\">Estudio sobre centros de transbordo urbanos de pasajeros en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 junio, 2012<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Junio de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En los \u00faltimos a\u00f1os, y a ra\u00edz de los conflictos cada vez m\u00e1s frecuentes originados por el aumento en la congesti\u00f3n vehicular, se ha insistido desde diversas fuentes en la necesidad de construir centros de transbordo con la intenci\u00f3n de reducir la cantidad de autom\u00f3viles que circulan en el interior de la ciudad, descomprimir el tr\u00e1nsito y, en parte, solucionar o mitigar los problemas de transporte en el \u00e1rea metropolitana. Este informe busca dar respuesta a las preguntas que surgen respecto de la instalaci\u00f3n o conformaci\u00f3n de los centros de transbordo, presentando una estructura que busca desarrollar el tema en profundidad. El objeto de estudio se circunscribe a los transbordos entre servicios p\u00fablicos de pasajeros urbanos en el AMBA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/Centros-de-Trasbordo.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Estudio sobre centros de transbordo urbanos de pasajeros en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=257\">Estudio sobre tasa de motorizaci\u00f3n. Relaciones y determinantes <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 mayo, 2012<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Mayo\u00a0de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este informe se buscar\u00e1 analizar la llamada \u201ctasa de motorizaci\u00f3n\u201d. La misma da cuenta de la cantidad\u00a0de veh\u00edculos motorizados por habitante en un lugar y per\u00edodo dado. Hist\u00f3ricamente se ha verificado una\u00a0relaci\u00f3n positiva entre esta variable y el Producto Interno Bruto por habitante (PIB per c\u00e1pita), lo que se\u00a0comprueba en el presente an\u00e1lisis de 35 pa\u00edses para el per\u00edodo 1998-2009. Asimismo, se observa un\u00a0crecimiento marginal decreciente de la tasa de motorizaci\u00f3n en relaci\u00f3n al PIB per c\u00e1pita, indicando la \u00a0existencia de un l\u00edmite en el crecimiento de la tasa de motorizaci\u00f3n que hoy se podr\u00eda situar en torno a los\u00a0450 veh\u00edculos cada mil habitantes, incluyendo entre aqu\u00e9llos a los autom\u00f3viles y camionetas.<br \/>\nEn lo que respecta al caso argentino, es esperable que la tasa de motorizaci\u00f3n de la sociedad argentina se\u00a0eleve en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, incluso m\u00e1s que proporcionalmente respecto del crecimiento del PIB per\u00a0c\u00e1pita, en funci\u00f3n de reducir la brecha que el pa\u00eds ostenta en la actualidad en relaci\u00f3n a naciones de mayor\u00a0nivel de PIB per c\u00e1pita.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descarar este trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/Estudio-sobre-tasa-de-motorizacion.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pbi\" rel=\"tag\">PBI<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Estudio sobre tasa de motorizaci\u00f3n. Relaciones y determinantes<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=267\">Gasto en transporte urbano de los habitantes de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires a trav\u00e9s de la Encuesta Nacional de Gastos de los Hogares del  INDEC, 2004 \u2013 2005 <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 marzo, 2012<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer informe sobre Gasto en Transporte de los Hogares, de junio de 2011, se refiri\u00f3 a cuestiones\u00a0metodol\u00f3gicas acerca de la naturaleza de la fuente de informaci\u00f3n utilizada para determinar la canasta de\u00a0consumo de bienes y servicios de la poblaci\u00f3n. Este segundo informe se centra en el an\u00e1lisis del gasto en\u00a0transporte realizado por los hogares de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA), y las caracter\u00edsticas que\u00a0\u00e9ste presenta seg\u00fan nivel de ingresos, edad, sexo, condici\u00f3n de actividad, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Gasto-en-Transporte-2012.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Gasto en transporte urbano de los habitantes de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires a trav\u00e9s de la Encuesta Nacional de Gastos de los Hogares del  INDEC, 2004 \u2013 2005<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=325\">Implementaci\u00f3n del Metrobus en la ciudad de Buenos Aires Parte 1 &#8211; Reflexiones sobre los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 enero, 2012<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Enero de 2012]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La implementaci\u00f3n del Metrobus en la Avenida Juan B. Justo, en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, ha disparado en nuestro medio cierta curiosidad por los sistemas de transporte conocidos como Bus Rapid Transit o BRT. En esta primera entrega se analizar\u00e1 el marco conceptual y la implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica de los BRT, en tanto que la segunda se referir\u00e1 al caso de Buenos Aires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/BRT-parte-1.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=brt\" rel=\"tag\">BRT<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Implementaci\u00f3n del Metrobus en la ciudad de Buenos Aires Parte 1 &#8211; Reflexiones sobre los sistemas BRT (Bus Rapid Transit)<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=344\">Sistema de C\u00e1lculo de Curvas de Marcha de Trenes <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 octubre, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Octubre de 2011]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente trabajo permite, a partir de los par\u00e1metros de dise\u00f1o que se fijen para una l\u00ednea ferroviaria y de las ecuaciones de la cinem\u00e1tica incorporadas en las tablas de c\u00e1lculo, trazar la curva de marcha (diagrama de distancia recorrida \u00a0en \u00a0funci\u00f3n \u00a0del tiempo) de uno o m\u00e1s trenes, determinando en forma r\u00e1pida los tiempos de circulaci\u00f3n, distancias entre trenes, aspectos de se\u00f1ales al frente de un tren (definidos por el tren precedente) y capacidad de la l\u00ednea (frecuencia m\u00ednima entre trenes), entre otras posibilidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/1.-Sistema_de_c\u00e1lculo_de_curvas_de_marcha_de_trenes.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la planilla de c\u00e1lculo utilizada en el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/L\u00ednea_E_propuesta1.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=subte\" rel=\"tag\">Subte<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Sistema de C\u00e1lculo de Curvas de Marcha de Trenes<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=354\">El empleo y la demanda de transporte: un an\u00e1lisis estad\u00edstico sencillo circunscripto al ferrocarril metropolitano de pasajeros ex Belgrano Norte <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 agosto, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto de 2011]<\/em><\/p>\n<p>En el presente trabajo se busca estudiar, en sencillos t\u00e9rminos, la relaci\u00f3n estad\u00edstica existente entre diferentes indicadores del mercado laboral y la demanda paga captada por el ferrocarril ex Belgrano Norte. La disponibilidad de los primeros indicadores mencionados est\u00e1 sujeta a la reconstrucci\u00f3n de las series de la Encuesta Permanente de Hogares (EPH), del Instituto Nacional de Estad\u00edsticas y Censos (INDEC), en su modalidad \u201ccontinua\u201d, cuyo origen es el a\u00f1o 2003.<\/p>\n<p>Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Demanda-de-transporte-ferroviario-de-pasajeros-urbanos.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajo\" rel=\"tag\">Trabajo<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El empleo y la demanda de transporte: un an\u00e1lisis estad\u00edstico sencillo circunscripto al ferrocarril metropolitano de pasajeros ex Belgrano Norte<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=382\">El Mercado de Carbono y el Ferrocarril <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Agosto de 2011]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde hace tiempo, el fen\u00f3meno conocido como\u00a0<strong>\u201cefecto invernadero\u201d<\/strong>\u00a0se ha convertido en el gran protagonista de la problem\u00e1tica internacional que contempla la contaminaci\u00f3n del medio ambiente. Este efecto se origina por la absorci\u00f3n en la atm\u00f3sfera terrestre de las radiaciones infrarrojas emitidas por la superficie impidiendo que escapen al espacio exterior y aumentado as\u00ed la temperatura media del planeta. Es esencial para la vida y de no existir este efecto, la temperatura promedio de la Tierra caer\u00eda de 14\u00ba Celsius a 19\u00ba bajo cero. La intensificaci\u00f3n del efecto invernadero en las \u00faltimas d\u00e9cadas, como consecuencia de los niveles m\u00e1s elevados de<strong>\u00a0<\/strong><strong>Gases de Efecto Invernadero (GEI)<\/strong>\u00a0asociados a las actividades humanas ha provocado un incremento de la temperatura global con las considerables implicancias negativas para la humanidad y el entorno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/El-Mercado-de-Carbono-y-el-Ferrocarril.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=40\" rel=\"category\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajos_publicados_sustentable\" rel=\"tag\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El Mercado de Carbono y el Ferrocarril<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=274\">Hogares unipersonales: impacto sobre el transporte <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 julio, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Julio de 2011]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La composici\u00f3n de los hogares viene sufriendo fuertes cambios en los pa\u00edses desarrollados a los que, con cierto\u00a0retraso, se han sumado otros pa\u00edses de menor grado de desarrollo relativo. El fen\u00f3meno puede sintetizarse como\u00a0la disminuci\u00f3n en el tama\u00f1o promedio de los hogares, y en las \u00faltimas d\u00e9cadas ha llevado al aumento en la\u00a0cantidad de personas que viven solas, que conforman los denominados \u201chogares unipersonales\u201c. El presente\u00a0texto busca iniciar el debate sobre las implicancias que puede tener este crecimiento en la proporci\u00f3n de hogares\u00a0unipersonales en materia de transporte, especialmente en el transporte urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/Hogares-unipersonales-2011.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pbi\" rel=\"tag\">PBI<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Hogares unipersonales: impacto sobre el transporte<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=260\">Evoluci\u00f3n del gasto de los hogares en transporte a partir de los resultados de las Encuestas de Gastos de los Hogares <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 junio, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Junio de 2011]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este informe tiene por objetivo analizar las caracter\u00edsticas del consumo de bienes y servicios para satisfacer las necesidades de transporte, as\u00ed como tambi\u00e9n su evoluci\u00f3n en el tiempo para cuyo an\u00e1lisis se recurre a la\u00a0informaci\u00f3n del gasto de los hogares en bienes y servicios para el transporte; complementada con los\u00a0niveles de precios de los mismos, tanto en t\u00e9rminos absolutos como en su relaci\u00f3n con los del resto de los\u00a0bienes y servicios que los hogares adquieren para satisfacer todas sus otras necesidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar este trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/Gasto-en-transporte-2011.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Evoluci\u00f3n del gasto de los hogares en transporte a partir de los resultados de las Encuestas de Gastos de los Hogares<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=251\">Distribuci\u00f3n modal de las cargas de cabotaje de larga distancia en Argentina y un conjunto de pa\u00edses seleccionados <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 abril, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\">[<em>Abril de 2011<\/em>]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este trabajo pone\u00a0a disposici\u00f3n la distribuci\u00f3n modal de las cargas de larga distancia de cabotaje,\u00a0medidas en toneladas \u2013 kil\u00f3metro, para varios pa\u00edses y para los a\u00f1os 1991, 1995, 2000, 2005 y 2008 referido,\u00a0\u00fanicamente, a los modos ferroviario, carretero y acu\u00e1tico de manera de hacer comparable la serie entre los\u00a0diferentes pa\u00edses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2011\/04\/Distribuci\u00f3n-modal-de-las-cargas.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=42\" rel=\"category\">Apostillas T\u00e9cnicas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-fluvial\" rel=\"tag\">Transporte Fluvial<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Distribuci\u00f3n modal de las cargas de cabotaje de larga distancia en Argentina y un conjunto de pa\u00edses seleccionados<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=307\">El poder al volante: relaciones laborales en el sector transporte automotor de cargas en la post-convertibilidad <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 marzo, 2011<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo de 2011]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El escenario socio-laboral de nuestro pa\u00eds se ha visto modificado en los \u00faltimos siete a\u00f1os a partir de la\u00a0relevancia p\u00fablica y medi\u00e1tica de los sindicatos. Esto es visible a partir del aumento de algunos indicadores\u00a0clave de los sistemas de relaciones laborales como la negociaci\u00f3n colectiva, los conflictos laborales y la\u00a0afiliaci\u00f3n sindical. Debemos destacar que estos indicadores marcan un incremento diametralmente opuesto a\u00a0lo registrado durante los a\u00f1os de la d\u00e9cada del noventa. Frente a ese contexto nos propusimos describir y\u00a0analizar tanto la composici\u00f3n como las estructuras organizativas vigentes de los actores de las relaciones\u00a0laborales del sector TAC. En particular, nos interes\u00f3 profundizar acerca de la conformaci\u00f3n del empresariado y \u00a0del sindicato que interviene en esa rama de actividad a partir del a\u00f1o 2003.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/El-poder-al-volante.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajo\" rel=\"tag\">Trabajo<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El poder al volante: relaciones laborales en el sector transporte automotor de cargas en la post-convertibilidad<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=379\">El caso Smartway: incremento en la eficiencia energ\u00e9tica a partir de la reducci\u00f3n en el consumo de combustibles <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 noviembre, 2010<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Noviembre de 2010]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sector transporte es uno de los principales responsables por la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero en el mundo.\u00a0 Atendiendo a esta cuesti\u00f3n, en los \u00faltimos a\u00f1os, los responsables del sector en diversos pa\u00edses han puesto en marcha iniciativas en b\u00fasqueda de obtener reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que este objetivo se cumple a partir de la reducci\u00f3n en el consumo energ\u00e9tico por parte de las empresas intervinientes. Y \u00e9ste es el principal incentivo para las empresas, ya que a partir de esta reducci\u00f3n en el consumo de energ\u00eda se logran reducir sus costos operativos.\u00a0Quiz\u00e1s el ejemplo m\u00e1s emblem\u00e1tico sea el de la Asociaci\u00f3nSmartWay, en Estados Unidos, que ha servido de inspiraci\u00f3n a varias experiencias alrededor del mundo que se repasan en este trabajo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/SmartWay_Limitacion-de-efecto-invernadero.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=40\" rel=\"category\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajos_publicados_sustentable\" rel=\"tag\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El caso Smartway: incremento en la eficiencia energ\u00e9tica a partir de la reducci\u00f3n en el consumo de combustibles<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=376\">Limitaci\u00f3n de velocidad de unidades de transporte por automotor <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 octubre, 2010<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Septiembre de 2010]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las unidades para el transporte automotor de pasajeros y cargas que actualmente se proveen en el mercado se encuentran dotadas, en general, de motores de gran potencia. Esta caracter\u00edstica t\u00e9cnica es positiva, ya que habilitan a un menor consumo de combustible y de emisiones contaminantes, as\u00ed como permiten agilidad en el tr\u00e1nsito y la posibilidad de mantener la velocidad operativa de la unidad. Esta situaci\u00f3n es muy favorable ya que mejora la velocidad promedio en el tramo a recorrer y se disminuye la posibilidad de accidentes provocados por una marcada diferencia de velocidad entre unidades que circulan en el mismo sentido. Sin embargo, la provisi\u00f3n de nuevas unidades tambi\u00e9n confronta con el parque de camiones disponible en donde las situaciones de diferencia de velocidad y potencia contrastan significativamente. Este trabajo viene a ratificar la apreciaci\u00f3n que se tiene en forma intuitiva sobre las variables respecto a la seguridad en las rutas, a partir de la premisa de que las unidades que circulan por debajo o por encima de la velocidad promedio de una determinada v\u00eda, aumentan la probabilidad sufrir un accidente de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Limitaci\u00f3n-de-velocidad-de-unidades-de-transporte-por-automotor.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=40\" rel=\"category\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=seguridad-vial\" rel=\"tag\">Seguridad vial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trabajos_publicados_sustentable\" rel=\"tag\">Sustentable<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Limitaci\u00f3n de velocidad de unidades de transporte por automotor<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=364\">Control integral de malezas en Infraestructuras ferro-viarias <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 junio, 2010<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Junio de 2010]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde sus inicios, las administraciones ferroviarias se han preocupado, de forma constante, por la eliminaci\u00f3n de la vegetaci\u00f3n no deseada en su infraestructura, desarrollando diferentes sistemas para su erradicaci\u00f3n que fueron evolucionando con el correr del tiempo. La propuesta de este trabajo es dar a conocer las diferentes estrategias de control de la vegetaci\u00f3n en infraestructuras ferroviarias que existen actualmente en el mundo, dejando planteada la posibilidad de implementaci\u00f3n de las mismas en Argentina, siempre dentro de un marco de sustentabilidad ambiental.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/CONTROL-INTEGRAL-DE-MALEZAS-EN-VIAS.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Control integral de malezas en Infraestructuras ferro-viarias<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=335\">Informe t\u00e9cnico sobre tr\u00e1nsito de cargas en avda. Ing. Huergo de la C.A.B.A.\u201d <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 enero, 2010<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[2010]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente informe da cuenta del estudio realzado sobre el transporte de cargas en la zona portuaria de la Ciudad de Buenos Aires. Los resultados obtenidos fueron a trav\u00e9s de relevamientos realizados sobre la Avenida Ing. Huergo durante los meses de junio y julio de 2010.\u00a0 El trabajo busca determinar la incidencia relativa de las actividades del Puerto de Buenos Aires en relaci\u00f3n al volumen de tr\u00e1nsito que circula por la mencionada Avenida Huergo-Madero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la primera parte del trabajo\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-Huergo-Parte-1.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la segunda\u00a0parte del trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-Huergo-Parte-2.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la tercera\u00a0parte del trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-Huergo-Parte-3.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=41\" rel=\"category\">Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=puertos\" rel=\"tag\">Puertos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=seguridad-vial\" rel=\"tag\">Seguridad vial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Informe t\u00e9cnico sobre tr\u00e1nsito de cargas en avda. Ing. Huergo de la C.A.B.A.\u201d<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=351\">Una metodolog\u00eda para dar transparencia y rapidez a la evaluaci\u00f3n de los aspectos t\u00e9cnicos de ofertas en un proceso licitatorio <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 diciembre, 2009<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Diciembre de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El volumen de informaci\u00f3n t\u00e9cnica que debe manejarse durante la evaluaci\u00f3n de ofertas en una licitaci\u00f3n ferroviaria (tanto en exigencias como en caracter\u00edsticas del proceso de evaluaci\u00f3n), as\u00ed como la variedad de especialidades tratadas, la cantidad de oferentes y el per\u00edodo reducido de tiempo del que suele disponerse para cumplimentar una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, constituyen variables que hacen de este tipo de trabajos tareas dif\u00edciles de realizar sin una adecuada organizaci\u00f3n y metodolog\u00eda precisa.\u00a0 Por eso el \u00e1rea de Transporte Ferroviario del C3T ha formulado una metodolog\u00eda para realizar este tipo de an\u00e1lisis, bas\u00e1ndose en su experiencia en la licitaci\u00f3n para el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento y previendo la evaluaci\u00f3n de ofertas a desarrollarse como consecuencia de futura licitaci\u00f3n para la segunda etapa de electrificaci\u00f3n en el Ferrocarril Gral. Roca, para la cual C3T ha elaborado los pliegos\u00a0entre 2008 y 2009.<\/p>\n<p>Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Una-metodologia-para-dar-transperencia-y-rapidez-a-las-licitaciones.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=39\" rel=\"category\">Ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-ferroviario\" rel=\"tag\">Transporte ferroviario<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=trenes\" rel=\"tag\">Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Una metodolog\u00eda para dar transparencia y rapidez a la evaluaci\u00f3n de los aspectos t\u00e9cnicos de ofertas en un proceso licitatorio<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=304\">El transporte de ganado bovino en la Rep\u00fablica Argentina <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 septiembre, 2009<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Septiembre de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este informe que ha encarado el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) se\u00a0presenta un panorama del sistema de transporte de hacienda vacuna para el per\u00edodo 2005 a 2008: el marco regulatorio para el desempe\u00f1o de la actividad, la red de desplazamientos Origen \u2013 Destino, los montos anuales estimados de ingresos por venta de servicios de transporte (m\u00e1rgenes de transporte), el peso del\u00a0costo de transporte respecto del valor de lo transportado (al\u00edcuota de transporte), el parque automotor y las\u00a0empresas de transporte, entre otros temas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/09\/El-transporte-de-ganado-bovino-en-la-Argentina.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=hacienda\" rel=\"tag\">Hacienda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-fluvial\" rel=\"tag\">Transporte Fluvial<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El transporte de ganado bovino en la Rep\u00fablica Argentina<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=1035\">\u00abTransporte p\u00fablico automotor de pasajeros en la Argentina\u00bb (2009) <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 junio, 2009<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1036\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Tapa-207x300.jpg\" alt=\"Tapa\" width=\"207\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Tapa-207x300.jpg 207w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Tapa-709x1024.jpg 709w\" sizes=\"(max-width: 207px) 100vw, 207px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00abTransporte P\u00fablico Automotor de Pasajeros en la Argentina\u00bb<\/strong> (2009) es un trabajo de investigaci\u00f3n que ofrece un diagn\u00f3stico detallado de la situaci\u00f3n del sector del transporte p\u00fablico de pasajeros en todo el territorio nacional, abarcando aspectos esenciales como los marcos regulatorios, la organizaci\u00f3n y propiedad de las empresas, el car\u00e1cter de las organizaciones y entidades gremiales o los costos y tarifas del sector.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El coordinador de la investigaci\u00f3n fue el Lic. Jorge S\u00e1nchez, licenciado en Econom\u00eda (Universidad de Buenos Aires) e integrante del C3T. Fue tambi\u00e9n quien se encarg\u00f3 de realizar la investigaci\u00f3n para el libro \u00ab<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/?p=283\"><strong>El transporte automotor de cargas en la Argentina<\/strong><\/a>\u00bb (2007)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El equipo de trabajo para la edici\u00f3n de \u00ab<strong>Transporte P\u00fablico Automotor de Pasajeros en la Argentina\u00bb<\/strong>\u00a0 estuvo conformado asimismo por los ingenieros Antonio David Cort\u00e9s, Roberto Domecq, el profesor Daniel Eduardo Galasso y el ingeniero Eduardo Parodi, con la colaboraci\u00f3n de m\u00e1s de cuarenta profesionales de las Facultades Regionales, Regionales Acad\u00e9micas y Centro de Estudios de la UTN en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=94\" rel=\"category\">Libros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=historia\" rel=\"tag\">Historia<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=jurisdiccion-nacional\" rel=\"tag\">Jurisdicci\u00f3n nacional<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=parque-movil\" rel=\"tag\">Parque M\u00f3vil<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en \u00abTransporte p\u00fablico automotor de pasajeros en la Argentina\u00bb (2009)<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=301\">Mapa PyME: caracterizaci\u00f3n del sector de transporte de cargas <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 mayo, 2009<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Mayo de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre los trabajos elaborados por el proyecto \u201cMonitoreo aplicado a peque\u00f1as y medianas empresas (Mapa\u00a0Pyme)\u201d, de la Secretar\u00eda de Industria del Ministerio de Producci\u00f3n de la Naci\u00f3n se encuentra el\u00a0Caracterizaci\u00f3n del sector Transporte de Cargas. Este trabajo detalla, partir de los resultados de los\u00a0operativos de encuestas, las caracter\u00edsticas del conjunto de empresas peque\u00f1as y medianas de Transporte\u00a0de Cargas, cuyo rango de tama\u00f1o, medido en personal ocupado, se sit\u00faa entre 5 y 250 y analiza\u00a0geogr\u00e1ficamente su comportamiento en base a variables centrales de la actividad: antig\u00fcedad de las\u00a0empresas, forma jur\u00eddica, origen del capital empresario, ingresos y egresos con sus estructura de gastos,\u00a0personal ocupado por g\u00e9nero y tipo de relaci\u00f3n contractual, inversi\u00f3n, financiamiento, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/MapaPyME.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=gasto\" rel=\"tag\">Gasto<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=industria\" rel=\"tag\">Industria<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Mapa PyME: caracterizaci\u00f3n del sector de transporte de cargas<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=319\">Las cuentas provinciales del transporte automotor de pasajeros en la Argentina: Servicios P\u00fablicos Urbanos e Interurbanos y Servicios de Taxis y Remises <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 marzo, 2009<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El estudio desagregado de sectores productivos es una herramienta central para el entendimiento de la din\u00e1mica econ\u00f3mica de una actividad particular. Este procedimiento permite estudiar tanto el tama\u00f1o y desempe\u00f1o del sector en cuesti\u00f3n as\u00ed como tambi\u00e9n compararlo con el agregado y con otros sectores de la econom\u00eda. Los sectores de actividad investigados en este trabajo son el Transporte P\u00fablico Automotor Urbano e Interurbano de Pasajeros y los servicios de Taxis y Remises, y la jurisdicci\u00f3n imperante es cada una de las provincias argentinas y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.\u00a0 El trabajo estima, en base a la informaci\u00f3n disponible en la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n y en el \u00e1mbito del C3T de la UTN, las cuentas de producci\u00f3n (Valor Bruto de Producci\u00f3n y Valor Agregado Bruto, ambos a precios de productor) de los tres sectores mencionados siguiendo con los criterios generalmente usados por la Direcci\u00f3n Nacional de Cuentas Nacionales (DNCN) del INDEC y las Direcciones Provinciales de Estad\u00edstica (DPEs).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Cuentas_Provinciales_Taxis_Remises.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=charter\" rel=\"tag\">Charter<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=remises\" rel=\"tag\">Remises<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=taxis\" rel=\"tag\">Taxis<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Las cuentas provinciales del transporte automotor de pasajeros en la Argentina: Servicios P\u00fablicos Urbanos e Interurbanos y Servicios de Taxis y Remises<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=293\">Cosechas Agr\u00edcolas Argentinas: producci\u00f3n y estacionalidad por provincia <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Septiembre de 2007 y Marzo de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Etapa I (2007): A. Cort\u00e9s, Andr\u00e9s Gartner y Jorge S\u00e1nchez<br \/>\nEtapa II (2009): Jos\u00e9 M Albrieu y Nicol\u00e1s Domecq<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las cosechas agr\u00edcolas son un gran polo de demanda de transporte automotor de cargas ya que la totalidad de la producci\u00f3n agr\u00edcola requiere de este tipo de servicios en, al menos uno de los eslabones de comercializaci\u00f3n, cuando no en la totalidad de la cadena. Los traslados desde el campo donde se lleva a cabo la cosecha hasta el silo, galp\u00f3n de empaque, secadero, acopiador, etc. se realizan, la totalidad de las veces, en camiones y son \u00e9stos los que la mayor\u00eda de las veces abastecen tambi\u00e9n la demanda de transporte hasta los puntos de venta o intermediaci\u00f3n (mercados centrales, c\u00e1maras frigor\u00edficas, puertos, etc.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese hecho radica la importancia de las cosechas agr\u00edcolas para el sector transporte y es por ello que se presenta aqu\u00ed la distribuci\u00f3n de la producci\u00f3n a lo largo del a\u00f1o (estacionalidad) y las toneladas anuales producidas por cada provincia, para de ese modo poder estimar la demanda de los distintos tipos de transporte de cargas para cada \u00e9poca del a\u00f1o en cada provincia que tenga como motivo el traslado de la producci\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En general, los fletes carreteros suelen presentar una suba estacional, relativamente marcada, en la \u00e9poca de las cosechas finas y gruesas que es donde la demanda por equipos de transporte se incrementa notablemente. De esta forma, los productores agr\u00edcolas compiten entre s\u00ed por contratar equipos de transporte para el traslado de su producci\u00f3n, lo que impulsa hacia la suba a los fletes. Por el contrario, cuando una provincia o regi\u00f3n se encuentra en una \u00e9poca del a\u00f1o en la que no se llevan a cabo cosechas es normal que muchas unidades salgan de circulaci\u00f3n hasta la pr\u00f3xima temporada de recolecci\u00f3n\/cosecha debido a la escasa demanda y consecuente improductividad de una oferta de transporte abundante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si una regi\u00f3n produce diferentes cultivos, las temporadas de cosecha de los mismos son relativamente coincidentes y los equipos de transporte pueden ser utilizados en el traslado de esos cultivos de manera indistinta, se denotar\u00e1 una fuerte presi\u00f3n de demanda por la captaci\u00f3n de la oferta de transporte disponible, lo que llevar\u00e1 a la suba en los fletes agr\u00edcolas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En general, en nuestro pa\u00eds, y especialmente en el transporte de cabotaje, los equipos de transporte de la producci\u00f3n agr\u00edcola, tanto en los recorridos cortos (del campo al acopio, por ejemplo) o en los recorridos largos (del acopio a los puertos de exportaci\u00f3n, a los centros de transformaci\u00f3n de la producci\u00f3n o a los centros de consumo) son indiferenciados, cualquiera sea la producci\u00f3n de que se trate. Ello difiere en algo en el transporte internacional ya que algunos productos pueden requerir de equipos de refrigeraci\u00f3n; por ejemplo, el transporte automotor internacional de lim\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta no diferenciaci\u00f3n de equipos de transporte para el traslado de la producci\u00f3n agr\u00edcola y la capacidad de bodega existente &#8211; que resulta escasa en la temporada alta demanda &#8211; se han convertido en una dato estructural del sistema de transporte automotor de cargas en nuestro pa\u00eds y su mitigaci\u00f3n es una tarea casi imposible de alcanzar debido al car\u00e1cter meramente estacional del fen\u00f3meno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este informe, producido por el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (C3T), se detalla, para la totalidad de las provincias argentinas, con la excepci\u00f3n de Tierra del Fuego y obviamente la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, los calendarios de cosechas de sus principales cultivos agr\u00edcolas y la producci\u00f3n total de cada uno de ellos. Con estos datos es posible estimar las toneladas producidas por cada provincia en un mes determinado y de all\u00ed inferir una necesidad de transporte para la misma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Algunos comentarios merecen realizarse al respecto.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>En el primer cuadro (Calendario por Producto) se ha volcado para cada cultivo, la proporci\u00f3n de la cosecha que se realiza por mes en cada provincia considerada sin especificar en qu\u00e9 per\u00edodo del mes es realizada la misma y sin hacer comparaciones entre las provincias.<\/li>\n<li>La presentaci\u00f3n tambi\u00e9n se realiza por provincia, donde se especifica la proporci\u00f3n mensual de cada una de sus cosechas.<\/li>\n<li>La tercera forma de presentaci\u00f3n de la informaci\u00f3n es por mes. En este caso se muestra, para cada mes del a\u00f1o, qu\u00e9 proporci\u00f3n de la cosecha de cada producto se realiza en cada provincia productora.<\/li>\n<li>El cuarto cuadro muestra la producci\u00f3n anual provincial en toneladas de cada producto y el a\u00f1o al que corresponde dicha producci\u00f3n.<\/li>\n<li>El \u00faltimo muestra la relevancia de cada provincia en la producci\u00f3n nacional de los cultivos.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver <strong>ejemplos de interpretaci\u00f3n de los cuadros<\/strong> <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/EjemplosCuadros.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>A los fines espec\u00edficos del transporte, lo ideal hubiera sido poder contar con un calendario de cosechas agr\u00edcolas no solamente por provincia (que en definitiva indica una regi\u00f3n administrativa) sino por regiones, de manera tal de poder sacar conclusiones acerca de la demanda de transporte ante calendarios de cosechas similares para diferentes productos. Por ejemplo, saber que en una provincia tan vasta como Buenos Aires las cosechas de alpiste y durazno son coincidentes en los meses de verano podr\u00eda llevar a conclusiones err\u00f3neas si las zonas de cultivo estuvieran distantes. Esta falencia no pudo ser resuelta a la fecha con la informaci\u00f3n disponible. En entregas posteriores se prev\u00e9 indicar la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica de la producci\u00f3n de algunos productos, la que ser\u00e1 a nivel departamental.<\/li>\n<li>Ello no presenta problemas en provincias con territorio muy peque\u00f1o, como Tucum\u00e1n, en donde los calendarios de cosecha del lim\u00f3n y ma\u00edz coinciden, lo que es un claro indicio de competencia entre los productores para contratar los medios de transporte necesarios.<\/li>\n<li>De todas formas, la informaci\u00f3n por provincia permite observar que, para algunas producciones, los calendarios de cosecha var\u00edan seg\u00fan las provincias. Por ejemplo para el girasol: mientras en La Pampa el 86% de la cosecha se realiza en marzo, en Chaco el 83% de la cosecha es realizada en enero.<\/li>\n<li>Por el contrario, para varios productos los calendarios de cosecha en diferentes provincias es absolutamente coincidente. Tal es el caso de las frutas de pepita (Manzanas y Peras) y los c\u00edtricos (Lim\u00f3n, Pomelo, Naranja, etc.)<\/li>\n<li>Los cultivos mostrados en los calendarios para cada provincia son aqu\u00e9llos cuya producci\u00f3n provincial es relevante para la producci\u00f3n nacional. As\u00ed, por ejemplo, C\u00f3rdoba produce una cantidad peque\u00f1a de ar\u00e1ndanos, pero tal producci\u00f3n representa un porcentaje tan bajo de la producci\u00f3n nacional de dicho fruto que no se crey\u00f3 conveniente incluir su estacionalidad en los calendarios de la provincia.<\/li>\n<li>Las diferentes fuentes de informaci\u00f3n, b\u00e1sicamente la Secretar\u00eda de Agricultura, Ganader\u00eda, Pesca y Alimentos del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Agropecuaria (INTA) y diversas c\u00e1maras de productores, son coincidentes en aclarar que la informaci\u00f3n relativas a los meses de cosecha son datos aproximados donde pueden verificarse excepciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">De m\u00e1s est\u00e1 mencionar que cualquier informaci\u00f3n que complete y\/o mejore este calendario de cosechas ser\u00e1 muy bien recibida por el C3T e incorporada a este informe, que espera pueda ser un insumo \u00fatil para los diferentes trabajos que se realicen en el \u00e1mbito del transporte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver los datos del <strong>calendario por provincia<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/Calendario_por_Provincia.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver los datos del <strong>calendario por mes<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/Calendario_por_Mes.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver los datos del <strong>calendario por producto<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/Calendario_por_Producto.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver los datos de <strong>la producci\u00f3n por provincia<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/Producci\u00f3n_por_-Provincia.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede ver los datos de<strong> la participaci\u00f3n\u00a0por provincia<\/strong>\u00a0<a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/Participaci\u00f3n_Provincial.xls\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=comercio-exterior\" rel=\"tag\">Comercio exterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=granos\" rel=\"tag\">Granos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Cosechas Agr\u00edcolas Argentinas: producci\u00f3n y estacionalidad por provincia<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=322\">Taxis y Remises de Argentina. Estimaci\u00f3n de la flota en operaci\u00f3n y de su recaudaci\u00f3n. A\u00f1o 2007 <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 diciembre, 2008<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Diciembre de 2008]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El servicio de Taxis y Remises es el modo de transporte urbano de pasajeros m\u00e1s utilizado en nuestro pa\u00eds superando ampliamente al sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros. Es por esto que surge como indispensable conocer la dimensi\u00f3n y las cualidades de este sector para un correcto an\u00e1lisis del comportamiento del transporte urbano, ya sea a nivel municipal, provincial o nacional. El C3T ha realizado una estimaci\u00f3n sobre la flota de Taxis y Remises en todo el pa\u00eds y de la recaudaci\u00f3n de la misma, para el a\u00f1o 2007. Con estos datos es posible analizar el tama\u00f1o y comportamiento del sector, pudiendo compararlo con otros sectores afines y tambi\u00e9n abordar las diferencias entre provincias y regiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Flota-y-recaudaci\u00f3n-del-servicio-de-Taxis-y-Remises.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=parque-movil\" rel=\"tag\">Parque M\u00f3vil<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=remises\" rel=\"tag\">Remises<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=taxis\" rel=\"tag\">Taxis<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Taxis y Remises de Argentina. Estimaci\u00f3n de la flota en operaci\u00f3n y de su recaudaci\u00f3n. A\u00f1o 2007<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=316\">An\u00e1lisis del servicio de charter en la zona sur de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires: Adrogu\u00e9 \/ M\u00e1rmol <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 noviembre, 2008<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Noviembre de 2008]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En los \u00faltimos quince a\u00f1os el fen\u00f3meno del \u201cCharter\u201d en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (RMBA) fue tomando mayor importancia como una modalidad de transporte colectivo para amplios sectores de la sociedad, advirti\u00e9ndose una consolidaci\u00f3n de demanda y de los operadores afectados a esta actividad. Tambi\u00e9n se verifican caracter\u00edsticas propias, seg\u00fan el corredor que se trate, observ\u00e1ndose desde servicios de alto nivel de calidad y apego a la normativa vigente en la materia, a prestaciones asimilables a un transporte p\u00fablico o, incluso, servicios que operan bajo condiciones de marcada precariedad y en un marco de total ilegalidad. A partir de estas observaciones, resulta de inter\u00e9s un an\u00e1lisis algo m\u00e1s profundo sobre la materia. En consecuencia, en el presente trabajo se analiza el \u201cuniverso\u201d del Charter en el corredor sur de la RMBA y, espec\u00edficamente, el que tiene como \u00e1rea de influencia la Avenida Hip\u00f3lito Irigoyen como traza y las localidades de Adrogu\u00e9, Temperley, Lomas de Zamora y Banfield como mercados principales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Charter-Zona-Sur.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=charter\" rel=\"tag\">Charter<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en An\u00e1lisis del servicio de charter en la zona sur de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires: Adrogu\u00e9 \/ M\u00e1rmol<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=313\">El transporte urbano de pasajeros en el aglomerado urbano Santiago del Estero \u2013 La Banda <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 octubre, 2008<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Octubre de 2008]<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este informe se da inicio a la serie de informes sobre el transporte urbano en varias de las ciudades de la Argentina. El mismo\u00a0es una profundizaci\u00f3n de la investigaci\u00f3n que se inici\u00f3 con el libro, recientemente concluido pero a\u00fan en sus etapas finales de edici\u00f3n, que describe al transporte regular de pasajeros de corta, media y larga distancia en nuestro pa\u00eds. El presente informe describe el desempe\u00f1o del sistema de transporte de pasajeros del aglomerado urbano Santiago del Estero &#8211; La Banda, para el a\u00f1o 2006, en especial el sistema p\u00fablico regular de pasajeros, y compara su desempe\u00f1o con lo que suced\u00eda 10 a\u00f1os antes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Santiago-La-Banda.-El-transporte-urbano-de-pasajeros-en-el-aglomerado-urbano.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=37\" rel=\"category\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=servicios-de-transporte-publico\" rel=\"tag\">Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El transporte urbano de pasajeros en el aglomerado urbano Santiago del Estero \u2013 La Banda<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=287\">El transporte de c\u00edtricos en la Argentina <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 junio, 2007<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Junio de 2007]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los objetivos de este informe son detallar el esquema de transporte de los vol\u00famenes de cada uno de los\u00a0c\u00edtricos frescos en nuestro pa\u00eds, considerando los diferentes tipos de movimientos que se verifican desde las\u00a0quintas de producci\u00f3n, y estimar los fletes resultantes de esos desplazamientos.<\/p>\n<p>Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2007\/06\/Transporte-de-c\u00edtricos-en-Argentina.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=agricultura\" rel=\"tag\">Agricultura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=comercio-exterior\" rel=\"tag\">Comercio exterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=intermodalidad\" rel=\"tag\">Intermodalidad<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en El transporte de c\u00edtricos en la Argentina<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=290\">Naftas y gasoil: El transporte automotor en la Argentina <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 mayo, 2007<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Mayo de 2007]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este trabajo se estima, para el a\u00f1o 2005, la demanda de transporte automotor generada por el consumo\u00a0nacional de naftas y gasoil, cuantificando tanto las unidades de tr\u00e1fico transportadas, la flota te\u00f3rica de\u00a0veh\u00edculos necesaria para estos desplazamientos as\u00ed como el volumen de ingresos percibidos por el sector\u00a0transportista en esta actividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el informe <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2007\/05\/Transporte-automotor-de-naftas-y-gasoil.pdf\">presionando aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=combustible\" rel=\"tag\">Combustible<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=comercio-exterior\" rel=\"tag\">Comercio exterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=parque-movil\" rel=\"tag\">Parque M\u00f3vil<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=tasa-de-motorizacion\" rel=\"tag\">Tasa de Motorizacion<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Naftas y gasoil: El transporte automotor en la Argentina<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=283\">\u00abEl transporte automotor de cargas en la Argentina\u00bb (2007) <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i><\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/tapa-libro-verde.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-414\" src=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/tapa-libro-verde-221x300.jpg\" alt=\"tapa libro verde\" width=\"221\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/tapa-libro-verde-221x300.jpg 221w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/tapa-libro-verde-757x1024.jpg 757w, https:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/tapa-libro-verde.jpg 1211w\" sizes=\"(max-width: 221px) 100vw, 221px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El libro \u201c<strong>El Transporte Automotor de Cargas en la Argentina<\/strong>\u201d es fruto del trabajo del Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, publicado por la Editorial (edUTecNe) de dicha Casa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Realizado a partir de una investigaci\u00f3n iniciada en 2004, publicado en mayo de 2007, el libro describe en profundidad la problem\u00e1tica del transporte automotor de cargas y la situaci\u00f3n del sector en todos sus aspectos. La importancia de esta obra puede evaluarse teniendo en cuenta que en a\u00f1o 2005 las empresas argentinas dedicadas al transporte de cargas de todos los modos, con la excepci\u00f3n de los ductos, vendieron servicios de cabotaje e internacional por un monto aproximado a los 26.000 millones de pesos, y que de ese total, casi un 97% fue explicado por el transporte carretero de cargas, lo que representa casi un 3% de las ventas totales del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, este predominio casi absoluto del sector carretero no hab\u00eda encontrado, hasta el momento, un correlato en la producci\u00f3n de documentos que difundan la actividad desde un punto de vista global.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La composici\u00f3n del equipo de autores refleja el compromiso de la UTN. en cuanto a la formaci\u00f3n de nuevos profesionales en la materia: la obra es fruto de la tarea conjunta del\u00a0licenciado Jorge F. S\u00e1nchez, del\u00a0ingeniero Antonio Cort\u00e9s\u00a0(dos especialistas consultores de reconocida trayectoria en nuestro pa\u00eds y en el exterior), y del\u00a0ingeniero Edgardo A. Peralta\u00a0y el\u00a0Sr. Sebasti\u00e1n O. D\u00edaz, ambos de la Facultad Regional Avellaneda &#8211; UTN, bajo la coordinaci\u00f3n del\u00a0ingeniero Enrique M. Filgueira, otro estudioso de la problem\u00e1tica sectorial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el libro <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2007\/05\/El-transporte-automotor-de-cargas-en-la-Argentina.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=36\" rel=\"category\">Automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=38\" rel=\"category\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=94\" rel=\"category\">Libros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=2\" rel=\"category\">Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cabotaje\" rel=\"tag\">Cabotaje<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=cargas\" rel=\"tag\">Cargas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=comercio-exterior\" rel=\"tag\">Comercio exterior<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=distribucion-modal\" rel=\"tag\">Distribuci\u00f3n Modal<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=empresas\" rel=\"tag\">Empresas<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=energia\" rel=\"tag\">Energ\u00eda<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=granos\" rel=\"tag\">Granos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=jurisdiccion-nacional\" rel=\"tag\">Jurisdicci\u00f3n nacional<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=logistica\" rel=\"tag\">Log\u00edstica<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pbi\" rel=\"tag\">PBI<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=seguridad-vial\" rel=\"tag\">Seguridad vial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=subsidios\" rel=\"tag\">Subsidios<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=urbano\" rel=\"tag\">Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en \u00abEl transporte automotor de cargas en la Argentina\u00bb (2007)<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n<!-- NOTE: If you need to make changes to this file, copy it to your current theme's main\n\tdirectory so your changes won't be overwritten when the plugin is upgraded. -->\n\n<!-- Start of Post Wrap -->\n<div class=\"post hentry ivycat-post\">\n\t<!-- This is the output of the post TITLE -->\n\t<h2 class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=340\">Veh\u00edculos de transporte automotor de pasajeros de doble piso. Estudio t\u00e9cnico: evaluaci\u00f3n de las condiciones de seguridad\u201d <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t<b><i>1 marzo, 2007<\/i><\/b> <!-- Agrego fecha en el POST. DAS 17\/10\/2017. Lo bajo una fila. DAS 07\/03\/2018-->\n\n\t<!-- This is the output of the EXCERPT -->\n\t<div class=\"entry-summary\">\n\t\t <!-- COMENTADO PORQUE NO MOSTRABA INFO COMPLETA. SE CAMBIO A THE_CONTENT. DAS 17\/10\/2017 -->\n\t\t<p style=\"text-align: right;\"><em>[Marzo de 2007]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los siniestros en los cuales se ven involucrados veh\u00edculos de transporte de pasajeros despiertan un significativo inter\u00e9s en la opini\u00f3n p\u00fablica, fundamentalmente motivado por la trascendencia que los mismos adquieren con respecto a otro tipo de accidentes de tr\u00e1nsito. Debido a la ocurrencia de accidentes en los que se han visto involucrados \u00f3mnibus afectados al transporte de pasajeros denominados de Doble Piso, se ha diseminado en la opini\u00f3n p\u00fablica la creencia de que este tipo de veh\u00edculos son inseguros, afirmaciones que se han realizado sin un adecuado sustento t\u00e9cnico o estad\u00edstico. Es por ello que este estudio persigue como objetivo tratar de determinar, en base a la informaci\u00f3n existente en nuestro pa\u00eds y su comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses del mundo, si la utilizaci\u00f3n de este tipo de unidades tiene incidencia directa en la generaci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la primera parte del\u00a0trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-Tecnico-Doble-Piso-Parte-1.pdf\">presione aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar la segunda\u00a0parte del\u00a0trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Informe-Tecnico-Doble-Piso-Parte-2.pdf\">presione aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n\t<\/div>\n\n\t<!-- This is the output of the META information -->\n\t<div class=\"entry-utility\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"cat-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-cat-links\">Publicado en<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?cat=41\" rel=\"category\">Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<span class=\"meta-sep\">|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag-links\">\n\t\t\t\t<span class=\"entry-utility-prep entry-utility-prep-tag-links\">Etiquetas<\/span> <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=colectivos\" rel=\"tag\">Colectivos<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=infraestructura\" rel=\"tag\">Infraestructura<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=interurbano\" rel=\"tag\">Interurbano<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=normativa\" rel=\"tag\">Normativa<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=pasajeros\" rel=\"tag\">Pasajeros<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=seguridad-vial\" rel=\"tag\">Seguridad vial<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transito\" rel=\"tag\">Tr\u00e1nsito<\/a>, <a href=\"https:\/\/c3t-utn.ar\/?tag=transporte-automotor\" rel=\"tag\">Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t<!--<span class=\"meta-sep\">|<\/span>-->\n\t\t\t\t<!--<span class=\"comments-link\"><span>Comentarios desactivados<span class=\"screen-reader-text\"> en Veh\u00edculos de transporte automotor de pasajeros de doble piso. Estudio t\u00e9cnico: evaluaci\u00f3n de las condiciones de seguridad\u201d<\/span><\/span><\/span>-->\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<!-- \/\/ End of Post Wrap -->\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esta secci\u00f3n pueden descargarse algunos de los informes\u00a0elaborados por el C3T desde el 2007 hasta el presente, organizados por las siguientes \u00e1reas tem\u00e1ticas:\u00a0 * Transporte Automotor\u00a0(secci\u00f3n cargas\u00a0y secci\u00f3n pasajeros) * Transporte Ferroviario * Transporte Sustentable * Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial\u00a0 Contamos asimismo con la secci\u00f3n \u00abApostillas T\u00e9cnicas\u00ab, que contiene trabajos referidos a cuestiones muy [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13"}],"collection":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":984,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}