{"id":218,"date":"2014-09-24T18:14:46","date_gmt":"2014-09-24T18:14:46","guid":{"rendered":"http:\/\/c3t-utn.com.ar\/?page_id=218"},"modified":"2018-03-07T23:20:16","modified_gmt":"2018-03-07T23:20:16","slug":"sustentable","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/c3t-utn.ar\/?page_id=218","title":{"rendered":"Sustentable"},"content":{"rendered":"

Trabajos publicados sobre Transporte Sustentable<\/h3>\n\n\n\n
\n\t\n\t

Se realiz\u00f3 la Conferencia sobre \u201cLa huella de carbono\u201d en la UTN Avellaneda <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t29 abril, 2016<\/i><\/b> \n\n\t\n\t
\n\t\t \n\t\t

El Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial (C3T) y el Departamento de Ingenier\u00eda Industrial de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional organizaron una conferencia en la que se present\u00f3 el proyecto \u201cDeterminaci\u00f3n de consumo energ\u00e9tico y la huella de carbono originada por el transporte p\u00fablico en el partido de Avellaneda\u201d, llevado a cabo durante 2015 y financiado por la Secretar\u00eda de Pol\u00edticas Universitarias.<\/p>\n

El proyecto fue presentado el mi\u00e9rcoles 27 de abril en el Campus Villa Dom\u00ednico de la Facultad por el Ing. Hugo Rol\u00f3n (Director del trabajo), el Ing. Jorge Mario Bonnefon, el Ing. Daniel Bossio, y Federico L\u00f3pez (estudiante de Ingenier\u00eda Civil). \u201cLo que buscamos con esta investigaci\u00f3n fue evaluar la huella de carbono que produce el transporte p\u00fablico ferroviario y automotor de pasajeros en Avellaneda, de manera de poder presentar luego posibles medidas de mitigaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 el Ing. Bonnefon.<\/p>\n

Por \u201chuella de carbono\u201d se entiende el par\u00e1metro utilizado para \u201cdescribir la cantidad de emisiones de Gases de Efecto Invernadero, medidos en unidades de di\u00f3xido de carbono equivalente, que se emanan como resultado del desarrollo de una actividad o producto, o la prestaci\u00f3n de un servicio\u201d, coment\u00f3 el Ing. Bossio.<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

El Ing. Hugo Rol\u00f3n, en tanto, destac\u00f3 la experiencia resultante para el equipo de trabajo y el haber podido incorporar alumnos de la Facultad a la investigaci\u00f3n. \u201cEste proyecto es un punto de partida que sirve para plantear mejoras y evaluar impactos positivos y negativos\u201d, enfatiz\u00f3.
\nPor su parte, Federico L\u00f3pez, remarc\u00f3 que \u201cesta investigaci\u00f3n aporta en la b\u00fasqueda de reducir el impacto ambiental desde distintos aspectos: el avance tecnol\u00f3gico, la log\u00edstica de pasajeros, la planificaci\u00f3n del transporte, el manejo y mantenimiento de unidades y el desarrollo de pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

El encuentro cont\u00f3 tambi\u00e9n con la participaci\u00f3n del Ing. Enrique Filgueira, Vicedecano de la Facultad; del Secretario de Cultura y Extensi\u00f3n Universitaria, Ing. Sebasti\u00e1n Blasco; del Secretario de Bienestar Universitario, Ing. Oscar Lopetegui; el Secretario de Relaciones Institucionales, Ing. Luciano Vettor; el Secretario del Departamento de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, Ing. Eugenio Dattilo; y el Ing. Marcelo Peyregne, Director del Departamento de Materias B\u00e1sicas.<\/p>\n

Puede descargar la presentaci\u00f3n hecha en la conferencia presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t

\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPublicado en<\/span> Novedades<\/a>, Sustentable<\/a>, Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEtiquetas<\/span> Colectivos<\/a>, Combustible<\/a>, Energ\u00eda<\/a>, Intermodalidad<\/a>, Normativa<\/a>, Pasajeros<\/a>, Servicios de transporte p\u00fablico<\/a>, Sustentable<\/a>, Transporte automotor<\/a>, Transporte ferroviario<\/a>, Urbano<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n\t\n\t

Log\u00edstica verde: La importancia del conocimiento de la huella de carbono para una empresa de transporte <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t1 abril, 2014<\/i><\/b> \n\n\t\n\t
\n\t\t \n\t\t

[Abril 2014]<\/em><\/p>\n

Se ha vuelto cada vez m\u00e1s necesario concretar esfuerzos en la implantaci\u00f3n de pol\u00edticas de gesti\u00f3n empresarial que promuevan la reducci\u00f3n de las emisiones de los gases de efecto invernadero (GEI) generadas por las actividades, productos y servicios de empresas u organizaciones. Dentro de estas, el sector transporte tiene un protagonismo indudable. El presente trabajo, por lo tanto, tiene como objetivo lograr una primera aproximaci\u00f3n al c\u00e1lculo de \u201cla huella de carbono\u201d de manera sencilla y simple, con el objetivo de fomentar la implantaci\u00f3n de medidas que contribuyan a la reducci\u00f3n voluntaria de emisiones de GEI de empresas de transporte automotor y por consiguiente, de los costos operativos asociados al consumo de energ\u00eda.<\/p>\n

Puede descargar el trabajo presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t

\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPublicado en<\/span> Sustentable<\/a>, Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEtiquetas<\/span> Combustible<\/a>, Energ\u00eda<\/a>, Gasto<\/a>, Sustentable<\/a>, Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n\t\n\t

El Mercado de Carbono y el Ferrocarril <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t1 agosto, 2011<\/i><\/b> \n\n\t\n\t
\n\t\t \n\t\t

[Agosto de 2011]<\/em><\/p>\n

Desde hace tiempo, el fen\u00f3meno conocido como\u00a0\u201cefecto invernadero\u201d<\/strong>\u00a0se ha convertido en el gran protagonista de la problem\u00e1tica internacional que contempla la contaminaci\u00f3n del medio ambiente. Este efecto se origina por la absorci\u00f3n en la atm\u00f3sfera terrestre de las radiaciones infrarrojas emitidas por la superficie impidiendo que escapen al espacio exterior y aumentado as\u00ed la temperatura media del planeta. Es esencial para la vida y de no existir este efecto, la temperatura promedio de la Tierra caer\u00eda de 14\u00ba Celsius a 19\u00ba bajo cero. La intensificaci\u00f3n del efecto invernadero en las \u00faltimas d\u00e9cadas, como consecuencia de los niveles m\u00e1s elevados de\u00a0<\/strong>Gases de Efecto Invernadero (GEI)<\/strong>\u00a0asociados a las actividades humanas ha provocado un incremento de la temperatura global con las considerables implicancias negativas para la humanidad y el entorno.<\/p>\n

Puede descargar el trabajo presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t

\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPublicado en<\/span> Sustentable<\/a>, Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEtiquetas<\/span> Combustible<\/a>, Energ\u00eda<\/a>, Sustentable<\/a>, Transporte ferroviario<\/a>, Trenes<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n\t\n\t

El caso Smartway: incremento en la eficiencia energ\u00e9tica a partir de la reducci\u00f3n en el consumo de combustibles <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t1 noviembre, 2010<\/i><\/b> \n\n\t\n\t
\n\t\t \n\t\t

[Noviembre de 2010]<\/em><\/p>\n

El sector transporte es uno de los principales responsables por la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero en el mundo.\u00a0 Atendiendo a esta cuesti\u00f3n, en los \u00faltimos a\u00f1os, los responsables del sector en diversos pa\u00edses han puesto en marcha iniciativas en b\u00fasqueda de obtener reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que este objetivo se cumple a partir de la reducci\u00f3n en el consumo energ\u00e9tico por parte de las empresas intervinientes. Y \u00e9ste es el principal incentivo para las empresas, ya que a partir de esta reducci\u00f3n en el consumo de energ\u00eda se logran reducir sus costos operativos.\u00a0Quiz\u00e1s el ejemplo m\u00e1s emblem\u00e1tico sea el de la Asociaci\u00f3nSmartWay, en Estados Unidos, que ha servido de inspiraci\u00f3n a varias experiencias alrededor del mundo que se repasan en este trabajo.<\/p>\n

Puede descargar el trabajo presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t

\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPublicado en<\/span> Sustentable<\/a>, Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEtiquetas<\/span> Combustible<\/a>, Energ\u00eda<\/a>, Normativa<\/a>, Sustentable<\/a>, Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n\t\n\t

Limitaci\u00f3n de velocidad de unidades de transporte por automotor <\/a><\/h2>\n\t<\/br>\n\t1 octubre, 2010<\/i><\/b> \n\n\t\n\t
\n\t\t \n\t\t

[Septiembre de 2010]<\/em><\/p>\n

Las unidades para el transporte automotor de pasajeros y cargas que actualmente se proveen en el mercado se encuentran dotadas, en general, de motores de gran potencia. Esta caracter\u00edstica t\u00e9cnica es positiva, ya que habilitan a un menor consumo de combustible y de emisiones contaminantes, as\u00ed como permiten agilidad en el tr\u00e1nsito y la posibilidad de mantener la velocidad operativa de la unidad. Esta situaci\u00f3n es muy favorable ya que mejora la velocidad promedio en el tramo a recorrer y se disminuye la posibilidad de accidentes provocados por una marcada diferencia de velocidad entre unidades que circulan en el mismo sentido. Sin embargo, la provisi\u00f3n de nuevas unidades tambi\u00e9n confronta con el parque de camiones disponible en donde las situaciones de diferencia de velocidad y potencia contrastan significativamente. Este trabajo viene a ratificar la apreciaci\u00f3n que se tiene en forma intuitiva sobre las variables respecto a la seguridad en las rutas, a partir de la premisa de que las unidades que circulan por debajo o por encima de la velocidad promedio de una determinada v\u00eda, aumentan la probabilidad sufrir un accidente de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Puede descargar el trabajo presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\n\t<\/div>\n\n\t\n\t

\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPublicado en<\/span> Sustentable<\/a>, Trabajos Publicados<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t|<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tEtiquetas<\/span> Cargas<\/a>, Combustible<\/a>, Energ\u00eda<\/a>, Pasajeros<\/a>, Seguridad vial<\/a>, Sustentable<\/a>, Tr\u00e1nsito<\/a>, Transporte automotor<\/a>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trabajos publicados sobre Transporte Sustentable<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1053,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/218"}],"collection":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=218"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":466,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/218\/revisions\/466"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}