{"id":316,"date":"2008-11-01T21:08:40","date_gmt":"2008-11-01T21:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/c3t-utn.ar\/?p=316"},"modified":"2014-11-04T16:09:49","modified_gmt":"2014-11-04T16:09:49","slug":"analisis-del-servicio-de-charter-en-la-zona-sur-de-la-region-metropolitana-de-buenos-aires-adrogue-marmol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=316","title":{"rendered":"An\u00e1lisis del servicio de charter en la zona sur de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires: Adrogu\u00e9 \/ M\u00e1rmol"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\"><em>[Noviembre de 2008]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En los \u00faltimos quince a\u00f1os el fen\u00f3meno del \u201cCharter\u201d en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (RMBA) fue tomando mayor importancia como una modalidad de transporte colectivo para amplios sectores de la sociedad, advirti\u00e9ndose una consolidaci\u00f3n de demanda y de los operadores afectados a esta actividad. Tambi\u00e9n se verifican caracter\u00edsticas propias, seg\u00fan el corredor que se trate, observ\u00e1ndose desde servicios de alto nivel de calidad y apego a la normativa vigente en la materia, a prestaciones asimilables a un transporte p\u00fablico o, incluso, servicios que operan bajo condiciones de marcada precariedad y en un marco de total ilegalidad. A partir de estas observaciones, resulta de inter\u00e9s un an\u00e1lisis algo m\u00e1s profundo sobre la materia. En consecuencia, en el presente trabajo se analiza el \u201cuniverso\u201d del Charter en el corredor sur de la RMBA y, espec\u00edficamente, el que tiene como \u00e1rea de influencia la Avenida Hip\u00f3lito Irigoyen como traza y las localidades de Adrogu\u00e9, Temperley, Lomas de Zamora y Banfield como mercados principales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Charter-Zona-Sur.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[Noviembre de 2008] En los \u00faltimos quince a\u00f1os el fen\u00f3meno del \u201cCharter\u201d en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (RMBA) fue tomando mayor importancia como una modalidad de transporte colectivo para amplios sectores de la sociedad, advirti\u00e9ndose una consolidaci\u00f3n de demanda y de los operadores afectados a esta actividad. Tambi\u00e9n se verifican caracter\u00edsticas propias, seg\u00fan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36,37,2],"tags":[57,30,6,9,16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/316"}],"collection":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=316"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":318,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions\/318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}