{"id":351,"date":"2009-12-01T23:46:27","date_gmt":"2009-12-01T23:46:27","guid":{"rendered":"http:\/\/c3t-utn.ar\/?p=351"},"modified":"2014-11-04T16:18:32","modified_gmt":"2014-11-04T16:18:32","slug":"una-metodologia-para-dar-transparencia-y-rapidez-a-la-evaluacion-de-los-aspectos-tecnicos-de-ofertas-en-un-proceso-licitatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/c3t-utn.ar\/?p=351","title":{"rendered":"Una metodolog\u00eda para dar transparencia y rapidez a la evaluaci\u00f3n de los aspectos t\u00e9cnicos de ofertas en un proceso licitatorio"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\"><em>[Diciembre de 2009]<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El volumen de informaci\u00f3n t\u00e9cnica que debe manejarse durante la evaluaci\u00f3n de ofertas en una licitaci\u00f3n ferroviaria (tanto en exigencias como en caracter\u00edsticas del proceso de evaluaci\u00f3n), as\u00ed como la variedad de especialidades tratadas, la cantidad de oferentes y el per\u00edodo reducido de tiempo del que suele disponerse para cumplimentar una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, constituyen variables que hacen de este tipo de trabajos tareas dif\u00edciles de realizar sin una adecuada organizaci\u00f3n y metodolog\u00eda precisa.\u00a0 Por eso el \u00e1rea de Transporte Ferroviario del C3T ha formulado una metodolog\u00eda para realizar este tipo de an\u00e1lisis, bas\u00e1ndose en su experiencia en la licitaci\u00f3n para el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento y previendo la evaluaci\u00f3n de ofertas a desarrollarse como consecuencia de futura licitaci\u00f3n para la segunda etapa de electrificaci\u00f3n en el Ferrocarril Gral. Roca, para la cual C3T ha elaborado los pliegos\u00a0entre 2008 y 2009.<\/p>\n<p>Puede descargar el trabajo <a href=\"http:\/\/c3t-utn.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Una-metodologia-para-dar-transperencia-y-rapidez-a-las-licitaciones.pdf\">presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[Diciembre de 2009] El volumen de informaci\u00f3n t\u00e9cnica que debe manejarse durante la evaluaci\u00f3n de ofertas en una licitaci\u00f3n ferroviaria (tanto en exigencias como en caracter\u00edsticas del proceso de evaluaci\u00f3n), as\u00ed como la variedad de especialidades tratadas, la cantidad de oferentes y el per\u00edodo reducido de tiempo del que suele disponerse para cumplimentar una evaluaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39,2],"tags":[11,30,18,63],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/351"}],"collection":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=351"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":353,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/351\/revisions\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/c3t-utn.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}