Se denominan \u201cServicios P\u00fablicos\u201d de Transporte de Pasajeros (SPTP) a \u201ctodos aquellos servicios que tengan por objeto satisfacer con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad, en igualdad de condiciones para todos los usuarios, las necesidades comunitarias de car\u00e1cter general en materia de transporte\u201d (C3T-UTN \u201cTransporte P\u00fablico Automotor en la Argentina\u201d, 2009.). El transporte p\u00fablico automotor de pasajeros es, por lejos, el principal modo de transporte p\u00fablico de personas en el pa\u00eds.<\/p>\n
En principio, estos servicios pueden dividirse en urbanos o interurbanos, los primeros desarrollando sus recorridos \u00edntegramente dentro de un aglomerado urbano, y los segundos uniendo diferentes ciudades. Sin embargo, esta categorizaci\u00f3n puede presentar diferencias en algunos casos, pudiendo ocurrir que se clasifique como servicios interurbanos a recorridos que unen dos localidades \u00a0de \u00a0un \u00a0mismo aglomerado. Lo mismo puede suceder por el crecimiento del \u00e1rea urbanizada de una aglomeraci\u00f3n, que puede, con los a\u00f1os, convertir a lo que era una l\u00ednea interurbana en urbana.<\/p>\n
El presente an\u00e1lisis cubre las caracter\u00edsticas de las flotas de \u00f3mnibus que se utilizan para prestar servicios p\u00fablicos de transporte de pasajeros en la Rep\u00fablica Argentina, abarcando la Jurisdicci\u00f3n Nacional, as\u00ed como las distintas Jurisdicciones Provinciales y Municipales, estas \u00faltimas agrupadas por provincia.<\/p>\n
La informaci\u00f3n utilizada, en todos los casos, proviene de los registros jurisdiccionales centralizados en la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT). En los mismos constan las caracter\u00edsticas detalladas de cada veh\u00edculo disponible para la prestaci\u00f3n de servicios. A efectos de este informe se trabaja \u00fanicamente con los datos de antig\u00fcedad, capacidad, chasis y carrocer\u00eda, de forma de analizar el parque desde un enfoque integral ya que el objetivo no es detenerse en las particularidades de un veh\u00edculo u operador determinado.<\/p>\n
Otra aclaraci\u00f3n necesaria tiene que ver con el transporte p\u00fablico de pasajeros en las ciudades de C\u00f3rdoba, Mendoza y Rosario, donde el servicio es prestado por \u00f3mnibus y trolebuses. Estos \u00faltimos son considerados por separado debido a que sus caracter\u00edsticas son distintas a las del resto del parque.<\/p>\n
La ausencia de veh\u00edculos en el \u00e1mbito Interurbano que operen bajo Jurisdicci\u00f3n de la provincia de Tierra del Fuego tiene que ver con que dicho servicio no tiene car\u00e1cter de servicio p\u00fablico en esa provincia. Por lo tanto, bajo el t\u00edtulo de esa provincia s\u00f3lo existen servicios p\u00fablicos de jurisdicci\u00f3n municipal en el \u00e1mbito urbano. Por otra parte, en las provincias de Mendoza, San Juan y Catamarca no hay veh\u00edculos bajo jurisdicci\u00f3n municipal, ya que la totalidad de los SPTP en dichas jurisdicciones dependen de las respectivas provincias, y no de los municipios.<\/p>\n
Por \u00faltimo, a partir del a\u00f1o 2013 se incluye una discriminaci\u00f3n en los informes de los valores que forman parte del AMBA (\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires). Desde el a\u00f1o 2015 se incluyen las unidades que cuentan con equipo de aire acondicionado.<\/p>\n
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