La Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional y el Centro Tecnol\u00f3gico de Transporte, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, en conjunto con la Fundaci\u00f3n Museo Ferroviario, invitan a la presentaci\u00f3n del trabajo \u201cDespoblamiento de peque\u00f1as localidades argentinas. \u00bfEs responsable el tren?\u201d. La presentaci\u00f3n ser\u00e1 el martes 13 de octubre, a las 18:30 horas, en el Museo Banco Provincia \u201cDr. Arturo Jauretche\u201d, Sarmiento 364 \u2013 CABA, y estar\u00e1 a cargo de Jorge S\u00e1nchez, miembro del C3T y coordinador de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
Un gran n\u00famero de art\u00edculos, libros, discursos pol\u00edticos, documentales, muestras de fotos, blogs y grupos de Facebook sostienen que los cierres de ramales ferroviarios de los a\u00f1os \u201960, 70 y \u201990 dejaron un tendal de localidades aisladas, lo que provoc\u00f3 en primera medida la inviabilidad de sus actividades productivas y luego un \u00e9xodo imparable hasta que terminaron por convertirse en lo que se conoce como \u201cpueblos fantasma\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, no existe ning\u00fan estudio que demuestre esa afirmaci\u00f3n; por el contrario, un trabajo del a\u00f1o 2007 del economista Alberto Muller concluye que la disponibilidad del servicio ferroviario habr\u00eda tenido una influencia modesta sobre la trayectoria demogr\u00e1fica de las localidades analizadas.<\/p>\n
Preguntas tales como cu\u00e1l es el origen de esos c\u00e1lculos, c\u00f3mo sucedi\u00f3 ese fen\u00f3meno poblacional y, en definitiva, si ese postulado devenido en verdad indiscutible tiene asidero o no fueron los disparadores para encarar esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n