En nuestro pa\u00eds el transporte p\u00fablico opera en todas las ciudades mayores a 60.000 habitantes (con la excepci\u00f3n de Jun\u00edn, de 90.000 habitantes), lo cual pareciera una cuesti\u00f3n natural, como tambi\u00e9n pareciera natural que no lo haya en localidades de menos de 20.000 habitantes. Pero el tema comienza a tornarse gris en las ciudades intermedias donde hay servicios de colectivos, donde hubo y no hay m\u00e1s o donde puede ser que nunca hayan existido.<\/p>\n
Sin embargo, las demandas y protestas por m\u00e1s y mejor transporte existen en muchas de estas ciudades y las autoridades declaran que se debe contar con servicios al alcance de aquellos que no tienen otra alternativa para viajar. El objetivo del estudio fue identificar las causas que originaron la decadencia o desaparici\u00f3n de los servicios de transporte p\u00fablico en ciudades de porte medio y como corolario se plante\u00f3 que el intento de contar con un sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros lleva directamente a considerar, como un todo, a su movilidad. Y actuar en consonancia con este postulado.<\/p>\n
Este art\u00edculo fue publicado en el octavo volumen de la Revista Rumbos Tecnol\u00f3gicos, revista impulsada por la Secretar\u00eda de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Posgrado de la Facultad Regional Avellaneda, de la UTN. Puede ver \u00a0la revista completa presionando aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n