El jueves 8 de noviembre se desarrolló la Jornada “Género, transporte y movilidad”, organizada por el  Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Universidad Tecnológica Nacional, con la participación de la Secretaría de Gestión, la Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria, el Departamento de Ingeniería Civil, el Departamento de Ingeniería Industrial, el Centro de Estudiantes y el Programa de Intervención Institucional por la Equidad de Género (INGéneros).

Durante la Jornada, la Lic. Leda Pereyra y la Lic. Mariela Nerome disertaron sobre cómo es la movilidad cotidiana de las mujeres en comparación con la movilidad de los varones en la Argentina; los resultados y el abordaje metodológico del proyecto “Ella se mueve segura”; y los aprendizajes metodológicos sobre el manejo de la información cuantitativa, cualitativa y el uso del Big Data.

La jornada se transmitió en vivo, mediante videoconferencia con la UTN-FRSF, que mostró interés en la temática y quiso participar del evento.

El jueves 8 de noviembre a las 19:00 hs. se desarrollará la Jornada “Género, transporte y movilidad”, organizada por el  Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Universidad Tecnológica Nacional, con la participación de la Secretaría de Gestión, la Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria, el Departamento de Ingeniería Civil, el Departamento de Ingeniería Industrial, el Centro de Estudiantes y el Programa de Intervención Institucional por la Equidad de Género (INGéneros).

El objetivo del encuentro es reflexionar sobre la relación entre el diseño de las ciudades, el transporte y la violencia contra las mujeres, así como reivindicar mejoras urbanas y de transporte que ayuden a las mujeres a disfrutar de la calle con mayor libertad.

Durante la Jornada, la Lic. Leda Pereyra y la Lic. Mariela Nerome disertarán sobre cómo es la movilidad cotidiana de las mujeres en comparación con la movilidad de los varones en la Argentina; los resultados y el abordaje metodológico del proyecto “Ella se mueve segura”; y los aprendizajes metodológicos sobre el manejo de la información cuantitativa, cualitativa y el uso del Big Data.

La actividad tendrá lugar en el Salón de Videoconferencias del Campus Villa Domínico de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Avellaneda (UTN-FRA), en av. Ramón Franco 5050 – Avellaneda.

Durante los últimos meses del 2017 el C3T llevó adelante jornadas informativas sobre seguridad vial en distintos ámbitos, a partir de un proyecto de extensión financiado por la Secretaría de Políticas Universitarias.

El título del proyecto es “Conciencia en el uso de motovehículos”, y hasta la fecha se realizaron 4 encuentros en los que se brindó información sobre seguridad vial.

En las presentaciones se expusieron los siguientes temas:

• Transporte, movilidad y utilización de motovehículos: ventajas y desventajas.
• Estadísticas de Siniestralidad Vial.
• Normativa vigente.
• Comportamientos imprudentes en la conducción de motovehículos.
• Técnicas de Conducción segura: equipos de seguridad, buenas prácticas de manejo, etc.

Las jornadas informativas, de aproximadamente una hora, se desarrollaron en la institución (Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Avellaneda) y en otros establecimientos educativos de la zona: la Escuela Técnica Ing. Dr. Angel Gallardo y la Escuela de Enseñanza Media N°14 – Roberto Noble.

 A continuación se puede descargar la presentación expuesta haciendo click  aquí

Presentación realizada en Escuela Técnica Ing. Dr. Angel Gallardo.

Presentación realizada en Escuela de Enseñanza Media N°14

Presentación realizada en la UTN-FRA. Estudiantes de 4to año.

Capacitadores de la UTN-FRA

El martes 10 y miércoles 11 de octubre se desarrollaron las Primeras Jornadas de Enseñanza e Innovación en Carreras de Ingeniería (JEICI – UTNFRA 2017) “Experiencias de enseñanza en carreras de Ingeniería”, organizadas por la Secretaría Académica, el Departamento de Innovación Tecnológica para la Enseñanza (InTec) y el Departamento de Materias Básicas de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional.

Las jornadas buscaron generar un espacio de intercambio de experiencias innovadoras de enseñanza entre investigadores, docentes, graduados y estudiantes, promoviendo su participación a partir de reportes de investigación o de divulgación sobre experiencias relacionadas con las diversas problemáticas que se dan en la enseñanza y aprendizaje en las asignaturas de carreras de Ingeniería.

El C3T participó del panel “Articulación entre asignaturas e interdisciplinariedad” el martes 10 de octubre a las 18.30 hs, presentando la ponencia «‘Transporte’ en Ingeniería Civil. Experiencias de la interdisciplinariedad en la docencia», presentando un balance del aporte interdisciplinario al dictado de la materia Transporte en la carrera de Ingeniería Civil durante el primer cuatrimestre de 2017.

Puede ver la ponencia presentada por el equipo del C3T presionando aquí.

Se realizará el miércoles 27 de abril a las 19:00 en el Campus Villa Domínico de la UTN Avellaneda.

El Departamento de Ingeniería Industrial de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional organiza la Conferencia sobre “La huella de carbono” el miércoles 27 de abril a las 19 ha en el Salón de Videoconferencias del Campus Villa Domínico –sito en av. Ramón Franco 5050–. 

La actividad forma parte del Proyecto de Investigación del Departamento de Ingeniería Industrial y estará a cargo de los Ings. Mario Bonnefon y Hugo Rolón. La huella de carbono refiere al indicador de la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), medidos en unidades de dióxido de carbono equivalente, liberadas a la atmósfera como consecuencia del desarrollo de cualquier actividad.

En este proyecto se estudia, particularmente, la medida del impacto que provocan las actividades del ser humano en el medio ambiente a través de la circulación del transporte público automotor y ferroviario. Para realizar los cálculos necesarios se relevan los servicios de transporte mencionados para obtener datos cuantitativos de flujos de circulación y, de este modo, determinar los consumos energéticos.

Como resultado de esta investigación, los valores de energía son asimilados a la emisión que producen y se analizan medidas y estrategias de reducción de emisiones con aplicación concreta para cada rama de la Ingeniería.

El martes 13 de octubre, en el marco de la 25.° Jornada Técnica del C3T – UTN, se presentó el trabajo “Despoblamiento de pequeñas localidades argentinas. ¿Es responsable el tren?”, a cargo del Lic. Jorge Sánchez, coordinador de la investigación y miembro del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional.

La investigación toma como base un trabajo del año 2007 del economista Alberto Muller acerca de los “pueblos fantasmas” y la incidencia que, según se cree, tuvo sobre ellos el cierre de ramales ferroviarios. Sin embargo, se concluye que la disponibilidad del servicio ferroviario habría tenido una influencia modesta sobre la trayectoria demográfica de las localidades analizadas.

“Se habla de que al cerrarse ramales se despoblaron ciertas localidades, incluso en películas y en noticias se toma como verdadera esta presunción, pero debemos tener en cuenta que todo proceso de cambios destruye lo anterior: cuando los ferrocarriles llegaron al país y comenzaron a desarrollarse, dieron origen a nuevas zonas productivas y nacieron nuevos pueblos con su trazado, pero se destruyó el sistema anterior de transporte mediante carretas; luego, con el desarrollo automotor, el tren queda relegado”, explicó el Lic. Sánchez.

“Se podría hablar en realidad de debilidad de los pueblos pequeños para retener a la población. El motivo del despoblamiento no es el tren, sino un conjunto de factores que tienen que ver con las actividades laborales principales de esos pueblos”, agregó el disertante. “Es falso creer que el regreso del ferrocarril a esos lugares generará la vuelta del progreso”, cerró.

Los integrantes del equipo de trabajo fueron: Verónica Ocvirk, Malena Sánchez Olmos, Daniela Villotti, Agustín Benassi, Ariel Bertellotti, Bruno Giormenti Moravec, Ezequiel Ponce y Martín Méndez. La charla fue co-organizada por el  Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) y la Fundación Museo Ferroviario. La misma tuvo lugar en el Museo Banco Provincia “Dr. Arturo Jauretche” –sito en  Sarmiento 364, CABA-, y contó con la presencia del Ing. Enrique Filgueira, Vicedecano de la UTN Avellaneda, y de los integrantes del C3T.

La Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional y el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial, en conjunto con la Fundación Museo Ferroviario, invitan a la presentación del trabajo “Despoblamiento de pequeñas localidades argentinas. ¿Es responsable el tren?”. La presentación será el martes 13 de octubre, a las 18:30 horas, en el Museo Banco Provincia “Dr. Arturo Jauretche”, Sarmiento 364 – CABA, y estará a cargo de Jorge Sánchez, miembro del C3T y coordinador de la investigación.

Un gran número de artículos, libros, discursos políticos, documentales, muestras de fotos, blogs y grupos de Facebook sostienen que los cierres de ramales ferroviarios de los años ’60, 70 y ’90 dejaron un tendal de localidades aisladas, lo que provocó en primera medida la inviabilidad de sus actividades productivas y luego un éxodo imparable hasta que terminaron por convertirse en lo que se conoce como “pueblos fantasma”.

Sin embargo, no existe ningún estudio que demuestre esa afirmación; por el contrario, un trabajo del año 2007 del economista Alberto Muller concluye que la disponibilidad del servicio ferroviario habría tenido una influencia modesta sobre la trayectoria demográfica de las localidades analizadas.

Preguntas tales como cuál es el origen de esos cálculos, cómo sucedió ese fenómeno poblacional y, en definitiva, si ese postulado devenido en verdad indiscutible tiene asidero o no fueron los disparadores para encarar esta investigación.

Dado que esta jornada se realiza para un número limitado de participantes, se solicita por favor confirmar asistencia a utn.c3t@gmail.com.

La Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional, a través del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial -C3T-, brindará una nueva Jornada Técnica, en esta ocasión acerca de estrategias de gestión ferroviaria. La Jornada será el miércoles 1.º de julio, a partir de las 19 horas, y estará dirigida a trabajadores ferroviarios, estudiantes universitarios, representantes y delegados sindicales, y profesionales relacionados con el transporte.

La apertura del encuentro estará a cargo del Ing. Enrique Filgueira, Vicedecano de la Facultad y director del C3T, y el Ing. Antonio Maltana, Administrador General de Ferrobaires. Luego disertarán el Ing. Carlos Rodolfo Ríos (Miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires), sobre “La valorización de los recursos humanos en la gestión ferroviaria”, y el Ing. Maltana, acerca de “Gestión Ferroviaria”. El moderador será el Ing. Roberto Tomasino (Miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires).

La jornada, que tendrá lugar en el Salón de Usos Múltiples en el primer piso de la Sede Mitre de la Facultad -sita en av. Mitre 750 (Avellaneda)-, tendrá como objetivo reflexionar sobre la Ley 27.132 de reactivación de los Ferrocarriles Argentinos, y analizar el impacto de la misma sobre los ferrocarriles provinciales y la centralidad de los recursos humanos para el nuevo escenario.

El jueves 9 de abril se presentó en el Hotel Panamericano el libro «Historia de la logística en la Argentina. Desde la época prehispánica hasta 1914».La publicación es el primer resultado de una iniciativa de investigación sobre historia del movimiento de las cargas en nuestro país, impulsada por el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T de la Universidad Tecnológica Nacional. El libro tiene como autores a Roberto Liatis, Rodolfo Fiadone, Juan Martín Piccirillo, Jorge Sánchez y Carlos Topazzini.

La apertura del acto estuvo a cargo de Enrique Filgueira, Vicedecano de la Facultad Regional Avellaneda y Director del C3T, quien repasó los hitos destacados en los 10 años de trayectoria de este Centro, entre los cuales destacó el crecimiento del Observatorio Nacional de Datos de Transporte (ONDaT).

A continuación Roberto Liatis, uno de los principales referentes de la logística en Argentina, tuvo una emotiva intervención al compartir algunas reflexiones y vivencias fruto de más de medio siglo de experiencia en el ámbito. Por su parte Rodolfo Fiadone y Jorge Sánchez presentaron en conjunto las ideas principales de la publicación, y compartieron algunas de las anécdotas que pueden encontrarse en el libro.

Finalmente, el Decano de la Facultad Regional Avellaneda, Jorge Omar Del Gener, dio sus impresiones sobre el libro, resaltando su aporte para desmitificar aspectos de la historia del sector.

Los integrantes del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial agradecemos el interés de quienes se acercaron y comunicaron. Es nuestro deseo que el libro sea de utilidad para todos aquellos interesados en conocer este aspecto de la historia argentina.

Compartimos algunas imágenes de la presentación:

Roberto Liatis, autor del libro.

Ingenieros Hugo Rolón, Jorge Del Gener y Enrique Filgueira, de la FRA.

Los autores del libro: Topazzini, Piccirillo, Liatis, Sánchez y Fiadone, en la apertura realizada por el Ing. Filgueira.

Intervención de Roberto Liatis, junto a Juan Piccirillo y Jorge Sánchez

Intervención de Sánchez y Fiadone

Folleto sobre el Observatorio Nacional de Datos de Transporte difundido en la presentación.

El cierre estuvo a cargo del Decano de la FRA Jorge Omar del Gener.

El jueves 17 de julio de 2014 se realizó en el Aula Magna “Alberto de Paula” del Museo Jauretche del Banco de la Provincia de Buenos Aires la 22ª Jornada Técnica del C3T-UTN: «El subte a la Villa 31, ¿sí o no? La nueva traza de la línea H en debate».

El panel contó con la participación de Rafael Gentili, ex diputado porteño y autor del proyecto de retrazado de la línea H; Alberto Müller, profesor titular regular de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA y  director del Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina (CESPA), Juan Pablo Martínez, Ingeniero y ex director de Subterráneos de Buenos Aires; y Javier Fernández Castro, arquitecto y coautor del anteproyecto de urbanización de la Villa 31 de Retiro. El mismo fue moderado por Verónica Ocvirk, periodista y colaboradora del C3T-UTN.

El primer tramo de la línea H del subte fue inaugurado en 2007, pero antes y después su recorrido fue sufriendo en los papeles distintas modificaciones. Una de ellas tuvo que ver con el cambio de traza en el extremo norte, ya que, como un recurso de amparo frenó la construcción de la estación Plaza Francia, ésta debió ser reubicada más cerca de la Facultad de Derecho. Por eso el nuevo recorrido propuesto continuará desde Las Heras hacia Derecho, la Villa 31, la Terminal de Ómnibus y Retiro, donde empalmará con la C formando una única línea cuyos trenes correrán entre Pompeya y Constitución.

Pero la implantación de una estación de subte en un barrio de emergencia suscitó también la polémica: el modo de movilidad más costoso de construir y mantener estaría ahora acercándose a una zona históricamente marginada. ¿Se trata de un ejemplo inédito de justicia espacial? ¿O hablamos, en cambio, de una propuesta de altísimo costo que no redundaría en un beneficio demasiado importante para los usuarios de la línea transversal porteña?

A raíz de un intercambio de ideas que tuvo lugar en el suplemento Cash de Página/12, tres expertos en la materia y el legislador que el año pasado promovió la ley de la nueva traza debatirán acerca de una cuestión que involucra tópicos de conectividad, económicos y también sociales.

Difundimos a continuación un resumen de la Jornada, con la síntesis de las intervenciones presentadas por los cuatro invitados. Puede descargar el resumen presionando aquí.

Para encontrar las notas  periodísticas que originaron el debate en los siguientes links:
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-7648-2014-05-11.html
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-7661-2014-05-18.html
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-7683-2014-05-31.html
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/17-7764-2014-06-30.html 
http://www.pagina12.com.ar/diario/suplementos/cash/40-7777-2014-07-07.html

El jueves 10 de octubre del 2013, a las 10:00 hs., en el Salón Juan Sábato ubicado en el 6to piso del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tuvo lugar la 21ª Jornada Técnica del C3T-UTN: “Normativa y regulación en Seguridad Vial”. La presentación estará a cargo de Juan Ramos García, Marcelo Aiello, Juan Emilio Rodriguez Perrotat y Pedro Centeno.

El contenido del taller trató sobre la normativa y reglamentación recomendada para la región en motocicletas, automóviles y sistemas de retención infantil. A su vez, la Jornada se realizará en el marco de la visita de Ing. Juan Ramos García, Jefe de la Sección de la Regulación de Vehículos Innovadores del Transporte de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.

Compartimos el afiche de difusión de la Jornada:

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El martes 10 de octubre de 2013 se realizó en el Rectorado de la UTN la 20ª Jornada Técnica del C3T-UTN: «La importancia de la Hidrovía Paraná – Paraguay para la economía del país y la necesidad de adaptarla a las nuevas exigencias». La misma contó con la participación del Capitán Gustavo Deleersnyder y del Ingeniero Sebastián García.

En 1995 se diseñó y ejecutó la profundización de la vía Paraná-Océano, con sucesivas modificaciones en su calado máximo, sin atender desde entonces los cambios fundamentales producidos en el comercio internacional que hoy imponen buques de mayor tamaño ¿Cuáles son las restricciones actuales y cómo debemos prepararnos para este nuevo desafío?

El Cap. Gustavo Deleersnyder es egresado de la Escuela Nacional de Náutica en 1986; se desempeñó como Oficial de cubierta y Capitán en diferentes empresas del ámbito local y exterior, así también como perito naval hasta el año 2000. Desde 2001 ejerce como Práctico del Río Paraná.

El Ing. Sebastián García es egresado de la Universidad Católica Argentina en 1992, con posgrado de la Carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria de la Facultad de Ingeniería de la UBA (2003) y Magister en Dirección de Empresas de la Universidad del CEMA (2008). Actualmente ejerce la docencia en la Carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria, Departamento de Transporte, Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires, siendo titular de la materia “Implementación de Sistemas de Ayudas a la Navegación” desde el año 2009.

Para ver la presentación del Capitán Deleersnyder, presione aquí; para ver la presentación del Ingeniero García, presione aquí.

Queremos compartir nuestra alegría por haber llegado a la Jornada Técnica número 20. Desde la primera, realizada en mayo de 2010, hemos presentado debates sobre distintos temas de transporte, logística y movilidad. Agradecemos a todos los especialistas que han formado parte de estas Jornadas, y a todos los que con su presencia contribuyeron a enriquecer los debates. Esperamos poder seguir contando con su valioso aporte en las próximas ediciones.

El martes 10 de septiembre del 2013, a las 18:00, en el Salón Juan Sábato del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440 6to piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tuvo lugar la 19na Jornada Técnica del C3T-UTN “¿Quién mantiene el tránsito fluyendo? Software para la planificación, gestión y optimización del tránsito y el transporte.” La presentación estuvo a cargo de Vicentes Torres y Guillermo Yampolsky.

El objetivo de la Jornada fue realizar una aproximación a los software  PTV VISSIM y PTV VISUM, dos herramientas de simulación microscópica y macroscópica, respectivamente. EL PTV VISSIM es un software que permite analizar un sector de la red vial, autopistas y sistemas ITS, modelar intersecciones, rotondas, verificar tiempos semafóricos, analizar filas de espera y simular las interacciones entre todos los modos de transporte, así como permite modelar la operación de buses, sistemas BRT, estaciones de transferencia y centros de transferencia modal. Los flujos peatonales también pueden ser modelizados para poder exhibir simulaciones a modo de “maquetas virtuales”, que son ideales para realizar presentaciones de distinto tipo. Por su parte, PTV VISUM modela de manera consistente a todos los usuarios de las vías públicas y sus interacciones;  ha logrado convertirse a nivel mundial en un estándar reconocido en el campo de la planificación estratégica del tránsito y el transporte. Este sistema es usado para la planificación de la infraestructura de metrópolis, regiones, provincias y estados, para modelar redes de transporte público y privado o redes multimodales de transporte.

Guillermo Yampolsky es Ingeniero Civil con Orientación en Vías de Comunicación -Tránsito Transporte. Se desempeñó como funcionario público ocupando el cargo de Director General de Tránsito del Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas de la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, entre los años 2006 y 2007. Ha trabajado en el Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires y en la Secretaría de Transporte de la Nación como consultor especialista en transporte y tránsito. Actualmente es Presidente de la firma IRV – Ingeniería en Relevamientos Viales.

Vicente Torres es Ingeniero Civil de la UNAM. Entre el 2000 y el 2012 fungió como becario, líder de proyecto y asistente de investigación del Laboratorio de Transporte y Sistemas Territoriales del Instituto de Ingeniería de la UNAM; fue Ingeniero especialista en Servicio Técnico a nivel nacional, para la división de Sistemas de Seguridad de Tránsito de 3M México;  así como fue coordinador de Proyecto para “ADTec Project Management”, empresa dedicada a la consultoría especializada en temas de Desarrollo Inmobiliario, entre otros proyectos.  Es socio fundador y coordinador administrativo de la empresa “Logistics Traffic & Transport Consulting”. Actualmente es el Director General de PTV América Latina.

El 13 de junio de 2013, en el Salón Juan Sábato del Rectorado de la UTN (Universidad Tecnológica Nacional), el C3T (Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial) presentó el ONDaT: Observatorio Nacional de Datos de Transporte. Se trata de un sitio web de uso público, www.ondat.utn.edu.ar, que recopila información y series estadísticas relacionadas con el transporte y su infraestructura de soporte en la Argentina, generadas por diversos organismos nacionales, provinciales y municipales. Su objetivo es crear una base de datos confiable y que perdure en el tiempo, que sirva como fuente de referencia sobre la temática.

La presentación del proyecto estuvo a cargo del equipo de trabajo del ONDaT. En la apertura del encuentro, el Ing. Enrique Filgueira, Director del C3T y Secretario de Vinculación Tecnológica de la UTN , afirmó: “Es importante destacar que este proyecto se generó en una universidad pública, que tiene como misión producir ideas y modificaciones en un sector tan importante como el del transporte».

Con la puesta en funcionamiento del ONDaT, el C3T pretende:

• Centralizar la escasa y dispersa información existente en la temática, generada por diversos organismos, tratando de abarcar la totalidad del territorio nacional y citando las fuentes.
• Mantener actualizada dicha información.
• Producir información propia, que no es generada por ningún otro organismo de manera sistemática (como la serie de tarifas de los servicios de taxis y remises).
• Fortalecer la red de generadores de información a través de convenios con los organismos que la producen o administran, para contar con datos que no aparecen en los sitios web pero son recolectados de manera periódica.
• Generar informes en base a la información colectada y producida.

Por su parte, Jorge Sánchez, miembro del equipo del ONDaT, presentó los antecedentes del proyecto y los trabajos de relevamiento y ordenamiento de datos realizados, que incluyeron la observación y el análisis de más de 50 observatorios de Argentina y el mundo y de 124 instituciones del país que tienen información publicada sobre el tema. Y destacó que “Cuanto mayor sea la información a la que se tiene acceso, es esperable un mejor desempeño de los actores económicos. Además, el objetivo de un Observatorio es establecer una base de datos que sirva como inspiración para la formulación de políticas públicas”. “Luego del análisis realizado, concluimos que en Argentina, la información disponible sobre transporte es dispersa y escasa, pero es la dispersión lo que hace que, en la práctica, los datos parezcan más escasos de lo que realmente son”, finalizó.

Finalmente, Juan Martín Piccirillo, Coordinador del ONDaT, explicó el funcionamiento y la organización del sitio web, el formato de presentación de los datos (donde se priorizó la accesibilidad), las múltiples posibilidades para la búsqueda efectiva de la información y detalló los datos cargados al día de hoy en el sitio, que abarcan temas como el flujo de vehículos, la cantidad de pasajeros transportados en distintos medios, la evolución de tarifas, etc. Piccirillo resaltó que “actualmente se puede acceder en el sitio a cerca de 100 cuadros de información, pero estamos procesando unos 300 más, con lo cual los datos accesibles son solo una fracción de los relevados hasta el momento”. El encuentro culminó con una ronda de preguntas del numeroso público asistente, que fueron respondidas por los expositores mencionados y por Hugo Rolón, miembro del equipo del ONDaT.

Puede descargar la presentación realizada por el equipo del ONDaT presionando aquí.

El 16 de mayo de 2013, a las 18 horas, en el Salón Juan Sábato del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440 6to piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tuvo lugar la 17ma Jornada Técnica del C3T-UTN “Logística y Productividad: el debate por la formación de recursos humanos”.

La charla se centró en la formación de recursos humanos en el área de la logística como herramienta para incrementar la productividad en la cadena de abastecimiento. En la misma participaron representantes del área académica y universidades que ofrecen carreras de grado y post grado en materia de logística y de transporte junto a representantes de operadores logísticos y dadores de carga.

En los últimos años se ha registrado una creciente oferta de cursos, carreras de grado y de post grado, por parte de instituciones educativas, varias de ellas de nivel universitario,  referidas a la temática del transporte en general, y a la logística, en particular. ¿Cuáles fueron los motivos que dieron lugar a este comportamiento? ¿Recogieron las casas de estudio demandas originadas en el sector cargador, en los operadores logísticos? ¿Cuál es la posición del Sector Público responsable de la educación en nuestro país?

El panel estuvo conformado  por:

Daniel Morano, Coordinador Ejecutivo del Plan Estratégico de Ingeniería – Ministerio de Educación de la Nación;

Aldo Caballero. Coordinador Institucional del Plan Estratégico de Ingeniería – Ministerio de Educación de la Nación;

Oscar Tangelson, Director del Departamento de Desarrollo Productivo y Tecnológico de la Universidad Nacional de Lanús;

Haydeé Lordi, Coordinadora de Relaciones Institucionales del Instituto Tecnológico Ferroviario de la Universidad Nacional de San Martín;

Daniel Louro, Coordinador Adjunto de la Licenciatura en Logística, Universidad Nacional de Tres de Febrero;

Alejandro Zubizarreta, Gerente de Logística de YPF;

Rodolfo Selva, Gerente de Operaciones y Transporte de Andreani.

El 6 de diciembre de 2012, a las 18 horas, se presentaron las conclusiones preliminares del libro “Argentina en Movimiento: Historia del movimiento de las cargas desde los pueblos originarios hasta el presente”, en este caso para el período de referencia.

Este libro está siendo desarrollado por el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) con el objetivo de dejar un registro integral de cómo se han administrado las cargas en el territorio nacional a lo largo de la historia, y qué consecuencias ha tenido para el presente y futuro de la actividad logística.

La presentación fue realizada por el equipo de trabajo que está elaborando el libro, dando a conocer los avances en las tareas desarrolladas en esta investigación.

Puede descargar la presentación que se expuso en la Jornada presionando aquí.

15ta. Jornada Técnica  en el C3T-UTN
“Agencia Metropolitana de Transporte – La experiencia de Madrid. Bases de un consorcio en Madrid y su área suburbana»

El pasado 25 de Octubre de 2012 a las 18 horas, en el Salón Juan Sábato del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440 6to piso, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fue realizada la 15ta Jornada Técnica del C3T, denominada “Agencia Metropolitana de Transporte – La Experiencia de Madrid”. La charla estuvo a cargo del Ing. Gonzalo Martín Baranda y fue moderada por el Ing. José Giraldes del C3T.

El Ingeniero Gonzalo Martín Baranda nació en San Sebastián, País Vasco, en 1946. Se ha dedicado toda su vida a los ferrocarriles. Fue Profesor de Ferrocarriles en la ETSI de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, y fue Director General de Ingeniería de RENFE durante la construcción del AVE Madrid-Sevilla. Su participación en esta obra lo llevó a gestar y a ser uno de los protagonistas de la transformación del ferrocarril en España. En la actualidad se desempeña como Consultor de Transportes en América Latina.

Para descargar la presentación realizada en la Jornada, presione aquí.

El pasado 4 de octubre de 2012 a las 17:30 horas, en el  Salón Juan Sábato del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN presentó la conferencia/debate  “Aplicaciones de los Sistemas Inteligentes de Transporte ITS”, a cargo del Ing. Daniel G. Russomanno, MBA y el Ing. Jorge Felizia.

El Ing. Daniel Gerardo Russomanno, es Ingeniero Electricista de la Facultad de Ingeniería, Técnico Especialista en Dirección Integrada de Proyectos y Magister en Administración de Empresas. Desde el año 2007 preside la Asociación Civil sin fines de lucro ITS Argentina y es Coordinador de Proyectos ITS del órgano de control de concesiones viales de la Dirección Nacional de Vialidad. Es miembro titular del Comité Consultivo Técnico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Miembro fundador y del órgano de Fiscalización de la Asociación Argentina de Túneles y Espacios Subterráneos AATES, ejerce la presidencia del grupo ITS Iberoamérica, miembro titular del grupo Asociaciones ITS Panamericanas PAITS, miembro del Consejo Directivo de la Asociación Argentina de Carreteras, miembro de la Comisión de Tránsito y Transporte del COPIME y Secretario hispanoparlante del Comité Técnico Operaciones en Redes de Carreteras de la Asociación Mundial de la Carretera PIARC.

El Ing. Jorge Felizia tiene más de 40 años de ejercicio profesional, desarrollando  actividades en el campo de la Ingeniería de Tránsito, tanto en aspectos relativos a operación, capacidad, nivel de servicio, seguridad, factibilidad en calles, avenidas, caminos, autopistas y autovías. Trabajos para Consultoras nacionales y extranjeras, para municipios, provincias y Nación. Estudios del Beneficio del Usuario. Especialista en modelos de asignación GIS (Transcad) y de simulación (TSIS).  Dictado de cursos de posgrado y maestría en las Universidades Nacionales de Buenos Aires, de La Plata, de Rosario, de La Pampa, del Sur, del Noreste, de San Juan, de la Patagonia, y Tecnológicas de La Plata y Rosario. Jurado para el nombramiento de profesores y de Tesis de maestrías en las Universidades Nacionales de Córdoba, La Plata y del Noreste. Actual secretario de ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte) y socio fundador y secretario de ITS Argentina y miembro de la SAIT (Sociedad Argentina de Ingeniería de Tránsito).

La Jornada trató las siguientes temáticas:

• Significado de los sistemas inteligentes de transporte.
• Identificación y clasificación de los sistemas inteligentes de transporte.
• Beneficios, especialmente, en la seguridad vial, en el medio ambiente, en la movilidad y en la calidad de vida y bienestar de la Sociedad en general.
• Aplicaciones y lecciones aprendidas en áreas urbanas e interurbanas.
• Evaluación de proyectos, objetivos, análisis de riesgos e indicadores clave de performance.

El pasado 2 de agosto de 2012 a las 14:00 horas, en el  Salón Juan Sábato del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN fue presentada la conferencia/debate  “Los vehículos y la Seguridad Vial. Programa Latin NCAP”, a cargo del Lic. Pedro Centeno y el Ing. Alejandro Furas.

El Lic. Pedro Centeno, es actualmente quien preside la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Alejandro Furas es Ingeniero Mecánico e Industrial, nacido en Montevideo, Uruguay. Es Director Técnico de Global NCAP, Miembro de delegación de la Fundación FIA en Las Naciones Unidas, WP-29 en Ginebra y docente Grado 1 de la Universidad de la República Oriental del Uruguay (UDELAR), Facultad de Ingeniería, Instituto de Ingeniería Mecánica y Producción Industrial (IIMPI).

La Jornada trató la siguiente temática:

• Los vehículos automotores y la seguridad Vial. Situación en Argentina.
• Latin NCAP: proceso y principios del crash test frontal. Análisis de resultados en detalle y casos de estudio de crash test frontal.
• Proceso de preparación y desarrollo de Crash test, elementos y pasos.
• Proceso de inspección y evaluación final de los autos testeados: metodología de obtención de los resultados de Latin NCAP y relación con las normas Técnicas.

El pasado 7 de junio de 2012 a las 17:00 horas, en el salón Auditorio de la Asociación Argentina de Carreteras, sito en la Av. Paseo Colón 823, 6to. piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN fue presentada la conferencia/debate  “Los Motovehículos y la Seguridad Vial”, a cargo de Pedro Centeno y Jorge Rubino.

El Lic. Pedro Centeno preside actualmente la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

El Sr. Jorge Rubino es un reconocido experto en motovehículos, participa en la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el abordaje de esta problemática.

El 8 de mayo de 2012 se realizó en el Salón Juan Sábado del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional la 11ra Jornada Técnica del C3T-UTN, «Logística Urbana. El caso del Área Metropolitana de Buenos Aires».

Los niveles de congestión crecientes en las ciudades de nuestro país y del resto del mundo han generado diversas consecuencias negativas en el tránsito urbano; entre ellas, se destaca el impacto sobre las actividades de logística urbana, al disminuir su eficiencia y los tiempos de entrega y, por lo tanto, al elevar los costos finales de distribución.

La Jornada Técnica buscó debatir sobre esta problemática, haciendo especial hincapié en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

Panel.
Horacio Blot. Ex Subsecretario de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Carlos Musante. Director de CEDOL.
Juan Pablo Harendorf. Jefe de logística de Farmacity.

Para descargar la presentación realizada en la Jornada, presione aquí.

El pasado 22 de marzo de 2012 a las 18.30 horas, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN fue presentada  la conferencia/debate “Problemáticas de los pasos a nivel desde el punto de vista del tránsito vial y del transporte público ferroviario”, a cargo de Guillermo Yampolsky.

El Ingeniero Guillermo Yampolsky, especialista en Transporte y Tránsito, es actualmente el Presidente de Ingeniería en Relevamientos Viales (IRV), donde se desempeña además como Gerente Técnico. Previamente ha ejercido el cargo de Director General de Tránsito del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ha sido asesor de la Dirección General de Desarrollo Urbano en lo específico del componente Tránsito y Transporte, y trabajó en el Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), donde ha tenido a cargo la coordinación técnica de la selección y elaboración de los proyectos de soluciones de cruces ferroviales a nivel y a distinto nivel, y de los proyectos de centros de trasbordo en el área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Para descargar la presentación realizada en la Jornada, presione aquí.

El pasado 20 de octubre de 2011 a las 18.30 horas, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN fue presentada la conferencia/debate  “Logística, ferrocarriles y consumo de combustibles”, a cargo de Antonio Zuidwijk.

En la conferencia se trató la problemática ferroviaria argentina  y su interrelación con otros modos de transporte, en distintos análisis comparativos desde lo operacional y el consumo de energía. Fue abordado también la temática de la vinculación ferroportuaria y su influencia en el comercio exterior de la Argentina, con un análisis actual y a futuro.

Antonio Zuidwijk ha sido expositor en seminarios nacionales e internacionales sobre temas portuarios y de transporte. Llegó a la Argentina en 1956  para trabajar en la Agencia Marítima Dodero, pasando en 1971 a Moore McCormack para iniciar los primeros traslados en contenedores en Sudamérica. A partir de 1978 se desempeñó en Murchison S.A. como Gerente de operaciones para el puerto de Buenos Aires, ocupando luego el cargo de Gerente General de Murchison Terminais de Carga en Brasil. Es autor de los libros “Guía práctica para operar contenedores”, “Manual para operar con contenedores”, y “Contenedores, buques y puertos, partes de un sistema de transporte”.

Para descargar la primer parte de la presentación realizada por el disertante, presione aquí. Para descargar la segunda, presione aquí. Y para la tercera, presione aquí.

El 29 de septiembre de 2011 a las 18:00 horas, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to. Piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN presentó, conjuntamente y por videoconferencia con la Facultad Regional Río Grande, de Tierra del Fuego, la Jornada Técnica “Logística del fin del mundo. El desafío de Tierra del Fuego”.

El objetivo de la Jornada fue debatir sobre el actual movimiento de pasajeros y mercaderías desde y hacia Tierra del Fuego. Del mismo modo, evaluar la lógica, perspectivas y necesidades que el mismo supone, teniendo en cuenta el crecimiento de la actividad turística e industrial que presenta la isla.

La apertura estuvo a cargo del Ing. Enrique Filgueira, Secretario de Vinculación Tecnológica y Director del C3T del Rectorado de la UTN, y del Ing. Mario Ferreyra, Decano de la Facultad Regional Río Grande para luego dar paso al debate en donde los panelistas dieron sus opiniones y debatieron con el público.

Panel.
Rodolfo Fiadone. Director de Webpicking y conductor del programa radial “Hablemos de logística”.
Rodolfo García Piñeiro. Vicepresidente del Centro de Navegación.
Pablo Luciano Potenze. Especialista en aviación comercial y autor de los libros «Aviación comercial argentina (1945-1980)» e «Historia del transporte aerocomercial».
Jorge Tesler. Director de la consultora TGI Argentina, actualmente trabajando en el Master Plan logístico de Tierra del Fuego a partir de un acuerdo firmado entre la provincia y el Consejo Federal de Inversiones (CFI).

Para descargar la primer parte de la presentación realizada en la Jornada, presione aquí. Para descargar la segunda parte, presione aquí.

El 14 de julio de 2011 a las 18.30 horas, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad  Autónoma de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN presentó la séptima Jornada Técnica “El futuro del ferrocarril de pasajeros de larga distancia. Perspectivas”.

El objetivo del encuentro fue presentar puntos de vista e intercambiar informaciones para debatir y extraer conclusiones que complementen las  expectativas que exige el sector, teniendo en cuenta el inmenso esfuerzo  que deberá desarrollar nuestro país en el marco propuesto. Los Ingenieros Oscar Barrionuevo y Gustavo Borghi realizaron una ponencia que actuó como disparadora de los grandes temas sectoriales donde se fue presentada una introducción a la situación del transporte ferroviario en el mundo y su posible evolución futura.

Los disertantes presentaron el tema con el apoyo de panelistas especializados en temas ferroviarios con la intención de generar un debate multidisciplinario sobre lo que el país requerirá del sector de transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia.

Disertantes.
Ingenieros Oscar Barrionuevo y Gustavo Borghi. Especialistas en Transporte Ferroviario del C3T.

Panel.
Ing.  Norberto Cinat. Consultor en Ferrocarriles; gerente del Ente de Electrificación (FA) que controló la obra de electrificación de los servicios suburbanos del F.C. ROCA; Profesor Consulto de la Universidad de Buenos Aires.
Ing. Horacio Faggiani. Experto en Señalamiento Ferroviario; Gerente en la CNRT; Profesor en la Escuela de Ingeniería Ferroviaria.
Ing. Miguel Fernández. Ingeniero Ferroviario; participó en las Obras de electrificación ferroviaria de los servicios suburbanos del F.C. ROCA; Profesor Titular de «Sistemas Guiados de Transporte» de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de  La Plata.
Para descargar la primer parte de la presentación realizada por los autores, presione aquí. Para la segunda, presione aquí. Para la tercera, presione aquí. Finalmente, puede descargar una síntesis de la Jornada elaborada por los disertantes presionando aquí.

El 28 de abril de 2011, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to. piso, de la Ciudad de Buenos Aires, el Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) de la Secretaría de Extensión Universitaria del Rectorado de la UTN y el Centro de Logística de la Facultad Regional Buenos Aires, de la misma universidad, fue presentada la disertación “El Transporte Aéreo Argentino: Diagnóstico y perspectivas”.

El objetivo del encuentro fue intercambiar experiencias y visiones para debatir y extraer conclusiones previas sobre las expectativas que brinda el sector, teniendo en cuenta el inmenso potencial a desarrollar de nuestro país. El arquitecto Pablo Luciano Potenze realizará una ponencia que actuará como disparadora de los grandes temas sectoriales donde se realizará una introducción a la problemática del transporte aéreo en nuestro país y se abordarán sus orígenes y evolución hasta nuestros días y la posible evolución futura.

El disertante presentará el tema con el apoyo de los panelistas especializados en temas jurídicos e industriales, con la intención de generar un debate multidisciplinario sobre lo que el país requerirá del sector aerocomercial.

Disertante.
Arquitecto Pablo Luciano Potenze. Especialista en aviación comercial y autor de los libros Aviación comercial argentina e Historia del transporte aerocomercial. Fue docente del tema y de Diseño de aeropuertos en la UADE, y ha publicado numerosos trabajos en revistas especializadas.

Panel.
Brigadier Mayor (R) Lic. Carlos Corino. Licenciado en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales. Ex Presidente del Centro Aeronáutico de Estudios Estratégicos
Brigadier Mayor (R) Ing. Horacio Rodríguez. Ingeniero Militar con la especialidad Ingeniería Mecánica Aeronáutica; ex Comandante de material de la Fuerza Aérea Argentina.
Comodoro Dr. Carlos Agostinelli. Abogado; director del Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial.

Puede descargar la primer parte de la presentación que se hizo en la Jornada presionando aquí. También puede descargar la segunda parte de la presentación que se hizo en la Jornada presionando aquí.

El 03 de marzo de 2011, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to piso, de la Ciudad de Buenos Aires, se llevó a cabo la disertación «Infraestructuras Terrestres: Nodos de transferencia de carga«, a cargo de la ingeniera María Alejandra Gómez Paz.

María Alejandra Gómez Paz, ingeniera civil con especializaciones en puertos, es consultora en ingeniería y transportes con nueve años de experiencia Internacional en el desarrollo de proyectos de puertos, transporte marítimo, aéreo y ferroviario y logística en la Unión Europea, EE.UU. e Iberoamérica. Actualmente está realizando la tesis doctoral dentro del Programa Ingeniería e Infraestructura de los Transportes, Universidad Politécnica de Madrid.

Ante la creciente globalización de los mercados, la planificación, diseño y capacidad de los nodos de distribución en el transporte de cargas es una tarea ineludible en el desarrollo de los países, en especial de su comercio exterior.

Dada la amplitud del tema, la evolución de las plataformas logísticas y de las terminales portuarias, por su presencia como nodos de transferencia dentro de una  cadena logística, emergen como puntos centrales en el análisis.

En ese sentido, se torna necesaria una correcta planificación de las infraestructuras terrestres – como las plataformas logísticas y los puertos – y la definición de su funcionalidad, evolución, capacidad y un adecuado diseño de modelos de gestión de las mismas.

Para descargar la presentación que se expuso en la Jornada, presione aquí.

El próximo día jueves 14 de octubre de 2010, en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to piso, de la Ciudad de Buenos Aires, se llevó a cabo la disertación sobre el Proyecto de la Gerencia de Calidad y Prestación de Servicios para la creación de un Centro de Reservas de Pasajes para Personas con Discapacidad en el transporte público automotor de larga distancia de Jurisdicción Nacional, encarado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

La disertación estuvo a cargo del Ing. Antonio Cortés, actual Gerente de Calidad y Prestación de Servicios de la CNRT.

El proyecto de creación de un Centro de Reservas de Pasajes para Personas con Discapacidad reconoce su origen en la necesidad de unificar la emisión de pasajes con franquicia, simplificando el trámite actual para facilitar la obtención de los mismos por parte de sus beneficiarios y garantizar la distribución equitativa de las responsabilidades entre el conjunto de los operadores involucrados.

En la implementación del sistema se prevén diferentes etapas, en las que se irán incorporando los registros y elementos que componen el proyecto final, cuya principal contribución radica en automatizar e informatizar la reserva para evitar, de esta manera, complicaciones en cuanto al trámite o malos entendidos relativos a la confección de los documentos electrónicos mediante los que se instrumentarán las reservas.

Se prevé que mediante la implementación de este sistema se podrán generar tanto las reservas como la emisión de los pasajes con determinadas medidas de seguridad que harán muy dificultosa la adulteración o uso incorrecto de los mismos.

Como complemento del sistema automático se propone disponer de otros métodos de acceso con el fin de asistir a los usuarios que lo requieran en su operación. Temporalmente, se mantendrá el actual sistema de reservas hasta tanto se verifique la migración de los beneficiarios al nuevo sistema.

El día jueves 17 de junio de 2010, en las instalaciones del rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to piso de la Ciudad de Buenos Aires, se llevó a cabo la disertación «Procedimiento de cálculo para la determinación de los cupos de gas oil a precio diferencial destinado al transporte público por automotor de pasajeros«.

La disertación estará a cargo del Ing. Roberto Domecq, actual Gerente de Control Técnico de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Para descargar la presentación realizada en la Jornada, presione aquí.

El lunes 7 de junio de 2010, de 15:30 a 17:30 horas en las instalaciones del Rectorado de la Universidad Tecnológica Nacional, sito en la calle Sarmiento 440, 6to piso de la Ciudad de Buenos Aires, se llevó a cabo una disertación académica, enmarcada en virtud del convenio oportunamente firmado entre la UTN e ITS Argentina, a cargo del Profesor Ing. Vito Mauro, proveniente de la Ciudad de Torino – Italia, denominada «Sistemas de Control de Tránsito Urbano«.

El día 27 de mayo de 2010, a las 18:00 horas, en Sarmiento 440, 6° piso, el Ing. Eduardo Parodi, miembro del C3T, realizó la conferencia «Tarifas de Servicios de Transporte Público de Pasajeros de larga distancia de jurisdicción nacional. Nuevo esquema de cálculo.»

La Resolución ST N° 275/2009 implementó un nuevo sistema de cálculo de la base tarifaria para la determinación de las tarifas de los servicios de autotransporte público de pasajeros de Jurisdicción Nacional.

Este nuevo sistema contiene una importante modificación en los criterios utilizados para la determinación de los parámetros básicos de cálculo tarifario. En tanto el sistema anterior fijaba una tarifa de referencia para el servicio “Común” a partir de la cual se calculaban los valores para las demás categorías de servicio, en el nuevo esquema dicho parámetro de cálculo se obtiene a través de mediciones de tarifas efectivamente cobradas por los operadores en los corredores en los cuales se verifica la existencia de competencia entre varias empresas. Por otra parte, la nueva base tarifaria se calcula para la categoría de servicio más frecuente que, en la actualidad, resulta ser el servicio “Semicama”.

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